TMT©fi(g(2£
Gerard Casius
De rechter bovenvleugel met aileron
Zoals in het artikel werd vermeld, bestaat - uiter
aard - de hoop dat de DH-9 HW uiteindelijk in
de collectie van het MLM zal worden opgenomen,
maar indien dit onverhoopt niet mogelijk zal
blijken te zijn, dat de replica, c.q. de alsdan gerea
liseerde onderdelen, van de hand moeten worden
gedaan. Om die reden worden de bijdragen van
de zeer gulle supporters voorlopig als aandelen in
het DH-9 project beschouwd. Een van hen heeft
echter al laten weten dat, in geval de Stichting
Vrienden, c.q. het MLM zelf, de DH-9 wil over
nemen, zijn - zeer aanzienlijke - aandeel als een
directe donatie kan worden beschouwd. Dit bete
kent dan bijna een derde van de geschatte bouw
kosten. Hiermee is voor de realisatie van het DH-9
project een heel stevige basis gelegd.
Op de foto's ziet u een van de twee al gebouwde
bovenvleugels (nog zonder linnenbekleding) van de
DH-9 HW, inmiddels voorzien van de ailerons, en
verder ook de centersectie in aanbouw. De 9-cilin-
der Pratt Whitney Wasp Junior stermotor is
gereed en aan de motorbok en het uitlaatsysteem
wordt hard gewerkt.
De 'reverse-engineering' van de door de
Nederlandse vliegtuigconstructeur Laurens
Walraven ontworpen schaalbouw-romp is ook in
gang gezet. Hierbij worden de originele afmetin
gen van de DH-9 romp gebruikt en de construc
tiedetails getekend aan de hand van foto's van de
aanbouw destijds bij de Luchtvaart Afdeling op het
vliegveld Andir (Bandoeng) in Ned. Indië.
13
