a Dankzij het fraaie weer en de glazen pui komt de C-47B Skytrain driemaal in beeld. Het vliegtuig is ingezet bij de
luchtbrug in 1948 als reactie op de blokkade van de stad door de Sovjet bezettingsmacht na de oorlog. Berlijn is vandaag
de dag nog veel gelegen aan deze luchtbrug. Die werd onder de noemer European Air Transport Services 11 maanden
in stand gehouden door honderden Britse en Amerikaanse vrachtvliegtuigen die rond de klok via drie luchtwegen naar
Tempelhof vlogen waar de logistieke operatie op de grond verderging
van professor Dr Dr Holger Stcinle nauw daarbij
betrokken. Daarnaast is vakkennis nodig voor het
inrichten van tentoonstellingen. Aansluitend op de
oplevering van het gebouw in 2003 is de realisatie
van de permanente tentoonstelling vooral een
planmatige logistieke operatie. Hoe goed de exposi
tie ook is opgezet en hoe optimaal de beschikbare
ruimte ook is benut, twee etages zijn te beperkt
voor een compleet historisch overzicht. 'De kunst
van het weglaten' biedt hier geen soulaas. In de
expositie worden museaal accenten gelegd op de
technologische hoogtepunten en dito exponenten
daarvan uit de Duitse luchtvaartgeschiedenis. Er
ontbreekt in Berlijn nogal wat uit de periode '40-
'45 dat in buitenlandse musea wel is te zien. Wat
niet wegneemt dat er in het DTMB heel veel is te
zien. Elke vierkante meter wordt benut. Zo ook de
ruimte tussen de verdiepingen. Als er geen plaats
is om een vliegtuig min of meer horizontaal te
positioneren, hangt men ze gewoon vertikaal.
Zoals een prachtige geel-rode Zwitserse Bücker
Jungmann. Een loopbrug tussen de verdiepingen
biedt de bezoeker de gelegenheid om in de hoogte
langs de hangende vliegtuigen te lopen.
Waardevol en uniek
De permanente tentoonstelling heeft de titel
'Van Ballon tot Luchtbrug' meegekregen. Het
is een boeiende expositie met zeer veel vari
atie. Onder deze titel beslaat de tentoonstelling
de periode vanaf de eerste ballonvaarten eind
18° eeuw tot en met de jaren vlak na de oorlog.
Thema's als de Duitse luchtvaart tijdens de Eerste
Wereldoorlog, opbouw en ondergang, mens en
oorlog en de geheime luchtwapens voor de Tweede
Wereldoorlog worden niet uit de weg gegaan.
Daarnaast is er thematische aandacht voor het
begin van de motor vlieger ij in Duitsland, de ver-
keers- en sportvliegerij in de jaren '20 en '30, de
luchtvaart na de oorlog en zeker niet op de laatste
plaats: de vrouw in de luchtvaart. Maar het zwaar
tepunt in de museale opzet is de fascinerende
technische ontwikkeling van het vliegtuig. Dat
wordt uitgebreid gedocumenteerd en inzichtelijk
gemaakt. Daarnaast is er in de tentoonstelling
ruim aandacht voor sociale en culturele ontwik
kelingen in relatie met de Duitse luchtvaart. Zo
is er de Stammtisch uit het vliegercafé van Franz
Tolinski waarop tal van ingekerfde namen van
37
