Daarbij zijn nieuwe verrijdbare bokken onder
romp en staart in gebruik genomen waardoor - na
voorlopige montage van het hoofdlandingsgestel
- de romponderzijde toegankelijk kan worden
gemaakt voor toekomstige werkzaamheden, zoals
het construeren en aanbrengen van vormbogen,
-latten en luiken.
Op 23 juni kon onderzoek worden gedaan naar
documentatie over de C.X bij het Aviodröme.
Ondanks de steun van de medewerkers bleef de
oogst erg mager. Er wordt echter soms nog nieuw
materiaal ontvangen, zodat een herhaling nog iets
kan opleveren.
Op 29 juni werden de nieuwe benzinetankfron
ten. gemaakt volgens de oorspronkelijke opzet,
afgeleverd en voor de fotograaf in de tankruimte
in de romp gezet. Van een vervolg is het nog niet
gekomen.
De benzinetank-fronten in de romp
In het juli-nummer van Verenigde Vleugels staat
een uitgebreid artikel over de C.X. waarin ook ons
project wordt beschreven. Er staat in dat de propel
ler door AVOG's Crash Museum is afgestaan; bij het
afsluiten van dit stukje is jammer genoeg nog geen
overeenstemming bereikt over de voorwaarden
waaronder dat zal gebeuren
Op 1 september is een hoeveelheid documenten
over de C.X. op 1 augustus verkregen van het
Fokker Heritage Fund, bestudeerd en de informatie
geordend. Er zijn nieuwe gegevens, die belangrijke
gevolgen kunnen hebben voor o.a. de condensor
(andere bevestiging dan gedacht), de watertank
(andere vorm en constructie dan vroeger voor
de replica gerealiseerd), het zuurstof systeem
(Munerelle i.p.v. Siebe-Gorman) en enkele vormbo
gen boven de benzinetankruimte.
Tegelijk komt vanuit het Project Curtiss P-6 het ini
tiatief tot gezamenlijk aanschaffen van betaalbare
spandraden voor vleugels en staartvlakken. Het
voldoende nauwkeurig bepalen van de juiste leng
ten lijkt mogelijk. Wordt vervolgd in 2010.
21 september is een mooie dag: de rolroerlagerar-
men aan de bovenvleugel zijn gereed. Maar op 23
september blijkt vertraging te gaan ontstaan in de
uitvoering van plaatwerk en houtbewerking op de
locatie VTOC door onvoorziene afwezigheid van
een docent. Hopelijk blijft dit beperkt en kan begin
2010 weer de gewenste voortgang worden her
steld v.w.b. condensor, deksels bommenrekken en
rompbeplating, resp. plaatsing beslagen en ramen
inspectieluiken in ondervleugels.
Op 22 oktober zijn de relevante gegevens verza
meld uil het tijdschrift 'Luchtmacht' verschenen
van 1932 tot medio 1940, waarvan het bestaan kort
daarvoor bij het MLM bekend werd en dat bij het
NIMH volledig aanwezig is. Het betreft vooral de
uitrusting voor luchtfotografie en het 'richten' van
bommen.
Medio november is het voorbereiden van het
bekleden van de ondervleugels (beplakken staal
draad. ribben en liggers met linnen) gereed en is
het inwendig schilderwerk 1 x gedaan (nog 1 x te
doen). De rolroerbesturing is in de bovenvleugel
ingebouwd en de beweging gecontroleerd. De
bovenvleugel is ondersteboven gelegd voor bewer
king van onderzijde en rolroerinhammen. Bij het
24
