Vliegvelden in oorlogstijd
RECENT VERSCHENEN
vanuit Engeland lag. Deelen
zou bijvoorbeeld uitgroeien
tot het grootste vliegveld van
Nederland, groter dan Schiphol
en belangrijk worden voor de
Duitse luchtverdediging.
Niet alleen de vliegvelden
worden uitgebreid behandeld,
doch ook de relaties van de
Duitsers met de steden en
dorpen in de omgeving en met
de burgerbevolking. Nadat in
de laatste oorlogsjaren blijkt
dat de Duitsers de oorlog wel
eens niet meer zouden kunnen
winnen, moest dwang worden
gebruikt om burgers te laten
werken.
Peter Grimm, Erwin van Loo,
Rolf de Winter (red.), Vliegvelden
in oorlogstijd. Nederlandse vliegvel
den tijdens de bezetting en bevrij
ding 1940-1945. Uitgegeven door
Boom, Amsterdam. ISBN 978 90
8506 823 5. Het boek telt 512
pagina's en weegt 2,5 kilo. Dit
zeer gedegen boekwerk is voor
zien van uniek kaartwerk en
fotomateriaal, waaronder nooit
eerder vertoonde kleurenfoto's.
Op 30 november 2009 werd het
eerste exemplaar van dit boek
werk in het Militaire Luchtvaart
Museum uitgereikt aan Minister
van Defensie E. van Middelkoop
en aan de Commandant
Luchtstrijdkrachten luitenant-generaal J.H.M.P.
Jansen.
Formeel is dit boek een publicatie van het
Nederlands Instituut voor Militaire Historie, maar
dit zou niet tot stand zijn gekomen zonder de in
1975 opgerichte Studiegroep Luchtoorlog 1939
1945.
Deze laatste was al vele jaren bezig gegevens te
verzamelen over de geschiedenis van de vliegvel
den in de jaren 1940-1945. Een vijftiental leden
heeft het eigenlijke werk verricht. Dat leverde al
een aantal publicaties op over regionale onder
werpen. Al deze gegevens zijn onder auspiciën
van het NIMH gebundeld en tot dit standaardwerk
uitgegroeid. Alle Nederlandse vliegvelden worden
uitgebreid behandeld.
Direct na 'binnenkomst' beginnen de Duitsers
met het aanleggen van vliegvelden. Betonbanen,
hangars en legeringsgebouwen werden aange
legd. Bij deze enorme bouwprojecten stonden de
aannemers in de rij en duizenden burgerwerk
lieden verdienden een goede boterham. Daar de
Duitsers de bedoeling hadden te blijven waren
deze projecten zo veel omvattend. Niet alleen
vliegvelden, doch ook schijnvliegvelden werden
aangelegd. Nederland was van groot belang voor
de Duitsers, daar het op de aanvliegroute naar en
Vanaf het moment dat de geallieerden de
Nederlandse grens overstaken, werden veroverde
vliegvelden zo snel mogelijk weer operationeel
inzetbaar gemaakt. Daarnaast werden vele tijde
lijke vliegvelden gerealiseerd, niet gebouwd, maar
geëgaliseerd en belegd met PSP-platen, zoals Grave,
Schijndel, Heesch en andere.
Hier ging men niet uit van een lange verblijfspe
riode, maar zag men de velden als tijdelijk, daar
het einde van de oorlog in zicht kwam. Zo waren
Gloster Meteor straaljagers van het Engelse 616
Squadron in april 1945 op het pas aangelegde en
niet meer bestaande vliegveld Kluis aanwezig.
Het is niet de bedoeling, dat dit zeer verzorgde
en gedegen boekwerk als luchtig leesmateriaal
wordt beschouwd. Het boek is veelomvattend
in zijn beschrijving van de geschiedenis van de
Nederlandse vliegvelden in oorlogstijd. Het is zeker
geen droge opsomming van feiten.
Het boek bevat een uitgebreide literatuurlijst en
notenapparaat, die een goede basis vormen voor
nader historisch onderzoek.
Vliegvelden in oorlogstijd kost 39,50 en is onder
andere verkrijgbaar in de museumwinkel 'De Brik'
in het Militaire Luchtvaart Museum.
Hans Berfelo
37
VLIEGVELDEN IN
OORLOGSTIJD
Isa vlieev»
mm i
P*t»r Grimm
frwfcivaaLoo
RoUd«WlnU>
