MLM Vrienden
op Vliegkamp
Loe M.M. Baltussen
Een groep Vrienden van het MLM
heeft op 12 mei jl. een bezoek
gebracht aan de Traditiekamer van de
Marineluchtvaartdienst op het Maritiem
Vliegkamp De Kooy bij Den Helder.
De bijeenkomst werd geopend door
commandeur-vlieger b.d. Anne van Dijk,
voorzitter van de Stichting Vrienden
Traditiekamer Marineluchtvaartdienst.
De belangstelling voor de Traditiekamer
van de MLD is groot. Nu de MLD als
organisatie niet meer bestaat, neemt
de interesse voor de historie van
de maritieme luchtvaart toe. Dat is
momenteel vooral het geval bij postactieve
MLD'ers en mensen die in de maritieme
luchtvaart hebben gewerkt. Ook civiele
belangstellenden kunnen Vriend worden
van de Traditiekamer MLD.
In een zeer overzichtelijk ingerichte en goed
onderhouden expositieruimte zijn een Hawker
Seahawk, een Westland Wasp en de neussectie van
een Lockheed Neptune te vinden. Een Grumman
Tracker, nog gebouwd bij De Havilland Canada,
staat in de open lucht. Binnen is een schitterend
schaalmodel te de H.M. Karei Doorman te vinden,
het eerste en enige vliegdekschip dat de MLD ooit
heeft gehad. Honderden unieke foto's - de meeste
nog nooit gepubliceerd - en de nodige maritieme
memorabilia geven de bezoekers een overzichte
lijk beeld van de historie en de ontwikkeling van
het maritieme luchtwapen. Maar het accent van
de expositie ligt vooral op de geschiedenis van de
Marineluchtvaartdienst.
Het bezoek van de SV MLM staat in het teken
van de eerste NH-90 die net op De Kooy is aange
komen. KTZ H.H. (Rik) Janssen verzorgt voor het
bezoek van de MLM Vrienden een interessante
presentatie over de inpassing van de nieuwe heli
kopter in het Defensie Helikopter Commando
(DHC). Door de NH-90 zal de helikoptercapaciteit
van Defensie aanzienlijk worden uitgebreid.
KTZ Janssen is als transitiemanager verantwoor
delijk voor de invoering van de NH-90 bij het
DHC. Een complexe materie die de allesomvat
tende operationele en logistieke implementatie
betreft van de NH-90 tot en met de uitfasering
van de Westland SH-14D Lynx helikopters en de
mogelijke verkoop van de Agusta AB.412's.
Voor zaken als inzet, gebruik, onderhoud
en reparatie, opleiding en training moeten
specifieke luchtvaarteisen worden opgesteld.
De mogelijke operationele gevolgen van de
invoering van de NH-90 en de vervanging van
de Lynx's en AB.412's zijn inmiddels in kaart
gebracht. Invoering en uitfasering lopen niet
geheel parallel. Om de operationele paraatheid
8
