De stoel van de F-86K Sabre
17
zijn parachute. Op die hoogte en snelheid was dat
geen geslaagde actie. Vier tot vijf banen van zijn
parachute scheurde en de piloot belandde bewuste
loos op de grond, vlak naast het Tjeukermeer. Zijn
kist werd pas enige tijd later teruggevonden in het
Harinxmakanaal.
De schietstoel in de Kaasjager, werd geprodu
ceerd door North American Aviation Inc, met de
omschrijving Seat Assy Pilots Ejection op het type
plaatje. Naast de standaard voetensteunen en
armsteunen, had deze stoel enkele bijzondere ken
merken. Aangezien dit toestel was ontworpen voor
AWX (all weather) taken en de nachtjacht, zaten er
aan beide zijden van de stoel lampjes. Deze lampen
werden in de manual omschreven als 'two thun
derstorm lights', deze gaven een constante witte
verlichting, zodat het zicht ten tijde van onweers-
flitsen niet beperkt werd. Daarnaast zaten onder de
lampen, ook nog twee vakjes, waar de piloot deze
kaarten kwijt kon. Zoals een oud-vlieger vertelde:
'Aangezien de K een night fighter was, gebruikten wij deze
nooit. 's-Nachts kon je niets op de kaart zien'. Een verder
opvallend detail aan deze stoelen, was de aanwezig
heid van twee grote veren aan de achterkant voor
de hoogteverstelling.
Ook bij dit type stoel, diende de vlieger eerst
zijn voeten op de steunen te zetten, alvorens de
ejection in gang te zetten. De beide armsteunen
waren gekoppeld, dus slechts 1 hoefde er omhoog
gebracht te worden, waarbij de ander mee omhoog
kwam. Hierdoor werd de canopy van de kist gescho
ten, ook kwamen de triggers nu vrij en kon de
vlieger de handvatten inknijpen en werd de bail
out geïnitieerd. Er werd gebruik gemaakt van een
Amerikaans type B-5 rug parachute met een F-1A
'automatic ripcord release assembly' en een canvas
dinghypack, waar de vlieger boven op zat. Tussen
de benen van de piloot, bevond zich een blok met
de aansluitingen voor de g-broek, zuurstof en com
municatie.
Het MLM heeft 3 stoelen F-86K in haar depot, waar
van 2 stuks zoveel mogelijk teruggebracht zijn in
originele staat. Helaas missen aan één exemplaar de
vakjes voor de kaarten.
Een andere Amerikaanse kist, welke wat lan
ger in de KLu diende, was in die tijd de F-84F
Thunderstreak. In het eerste deel werd al ingegaan
op het oudere model schietstoel, welke ook in de
Thunderflash ingebouwd was. De Republic Aviation
Corporation 'seat upward ejection' met partnum
mer 10100-103, was duidelijk anders dan zijn
voorganger en werd geproduceerd door Aircraft
Mechanics Inc (AMI). Zoals veel schietstoelen uit
deze periode, was ook de F-84F versie voorzien van
arm- en voetsteunen. Ook hier diende de vlieger de
armleuningen omhoog te brengen en de handgre
pen in te knijpen om de canopy af te werpen en de
ejection in gang te zetten.
Het uitschieten met de M-5 katapult, ging met een
behoorlijke versnelling, terwijl de behaalde hoogte
toch maar rond de 60 voet lag. Hierdoor was de
