XT
breder van opzet dan een gewoon vliegtuigmu
seum. Het gaat dan niet alleen om een historische
collectie vliegtuigen, kleinere memorabilia en
historische luchtvaartinfra verantwoord voor een
groot publiek tentoon te stellen. Er zal vooral ook
educatief aandacht moeten worden besteed aan
aspecten als historie, ontwikkeling en betekenis
van de luchtvaart voor de maatschappij. Doorgaans
wordt de doelstelling van een luchtvaart-themapark
enigszins uitgebreid of aangepast. Of men richt
zich op een specifieke doelgroep zonder de alge
mene publieksgroep van luchtvaartenthousiasten of
historisch geïnteresseerden uit het oog te verliezen.
Bij de Aviodrome doet men beide. Het Nationaal
Luchtvaart-Themapark in Lelystad is echter het
enige luchtvaartpark in Europa waar dit credo hoog
in het vaandel staat. Met de overkomst van DDA
Classic Airlines is de aandacht op de Aviodrome
als themapark aanzienlijk versterkt. Als het om
het thema Luchtvaart gaat, reiken de ambities
van de luchtvaart-themaparken in Helston (GB),
notabene het duurste vliegtuigmuseum in Europa,
en Aubenas (F) niet verder dan een pretpark. Ook
het luchtvaartmuseum in Rimini (I) heeft grote
moeite om een invulling te geven aan het the
mapark. Feit is wel dat al deze themaparken veel
nevenactiviteiten aantrekken of zelf genereren. Ook
organiseren ze activiteiten die enige relatie heb
ben met de luchtvaart in het algemeen of met het
museum in het bijzonder. De nieuwe opzet bij de
Aviodrome brengt heel wat luchtvaartgerelateerde
Kernactiviteit
25
De beschildering van deze
Douglas C-47B Dakota ('PH-ALR')
herinnert aan de periode vlak
voor de oorlog. Toen besloot de
K.L.M. de veiligheid van haar
passagiers te vergroten door
haar vliegtuigen makkelijker
herkenbaar te maken. Na
een incident waarbij de DC-3
PH-ASM door Duitse jagers is
beschoten, heeft de K.L.M. haar
vliegtuigen voorzien van een
oranje outfit. Aan weerskanten
op de romp en aan de onderkant
is in grote kapitalen het woord
'Holland' geschilderd
en nevenactiviteiten met zich mee. Die variëren van
(business)recepties of soortgelijke bijeenkomsten
tot uitgebreide seminars voor bepaalde gezelschap
pen. Daarnaast worden er dagelijks rondvluchten
gemaakt met een vliegtuig.
De Aviodrome is echter in geen enkel opzicht te
vergelijken met de andere themaparken in West
Europa. Feitelijk moet worden vastgesteld dat de
Aviodrome het enige museum is dat zich met recht
een luchtvaart-themapark mag noemen. Waar je in
eerste instantie louter een accent verwacht op de
museale collectie van de verzameling vliegtuigen,
ligt dat in een themapark toch even anders. Daar
gaat het ook om effectieve ondersteuning van
andere bedrijfsonderdelen om het luchtvaart
themapark, economisch en financieel efficiënt en
rendabel te houden.
'Maar voorop staat het belang van de Aviodrome als
luchtvaartmuseum, zowel statisch als vliegend. Dat
is onze kernactiviteit en daarop ligt dan ook het
accent van de Aviodrome', licht Jan Schaatsbergen
toe. 'Alle andere activiteiten zijn in financieel
opzicht gericht op het behoud en het exposeren
van het erfgoed van onze luchtvaart'. En dat is
dan ook precies - en anno 2010 nog steeds - waar
het op 17 mei 1960 met de oprichting van het
Aeroplanorama allemaal om is begonnen.
