vliegtuig niet meer. Boven de hoofdpoort van de
marinekazerne draait het vliegtuig even naar
stuurboord en vermindert motorvermogen, alsof de
bemanning een landing op Boroekoe voorbereidt en
wil indraaien naar de naastgelegen landingsbaan.
Kort daarna wordt echter vermogen bij gegeven
en draait de kist vrij scherp bakboord uit en wordt
vervolgens vermogen verminderd met als gevolg
dat de kist een linker dalende bocht beschrijft met
een daalhoek van 20 a 30°. Op een koers van 120°
en vlak boven het water wordt vermogen bijgege
ven, vermoedelijk om op het laatste moment de
steile daalhoek te verminderen. In positie 270°
Boroekoe 3 zeemijlen raakt het toestel om 20.17 LT
het water en explodeert. Er is gedurende korte tijd
een vuurzee te zien, daarna heerst er duisternis.
Onmiddellijk wordt er gezocht naar overlevenden
met vele kleine vaartuigen, de motorsloep van het
m.s. Keerkring en even later met Hr.Ms. Piet Heijn.
Vóór middernacht zijn de drie stoffelijke overschot
ten geborgen van Smits, Bontius en van de Wiel.
Tot 4 januari 13.00 LT wordt verder gezocht waarbij
slechts enkele kleinere wrakstukken worden gebor
gen. Alle bemanningsleden zijn omgekomen! De
geborgen drie stoffelijke overschotten worden op 3
januari 1961 bijgezet op de algemene begraafplaats
te Biak. De stoffelijke overschotten van Mulder en
Immers worden nooit gevonden.
Het onderzoek
Het ongeval wordt in eerste instantie gerapporteerd
middels een zogenaamde form MLDA 25 door de
commandant van het vliegkamp Biak.4 In deze
voorlopige rapportage worden - zonder diepgaand
onderzoek - zo snel mogelijk, zoveel mogelijk
beschikbare gegevens vermeld. De commandant
van het VSQ.321 meldt hierin dat vermoedelijk een
parachutefakkel voortijdig aan boord is ontbrand
en dat vermoedelijk hierdoor de besturingskabels
(die onder de vloerplaten lopen) door de brand
werden beschadigd en zijn afgebroken, waardoor
het vliegtuig onbestuurbaar werd en neerstortte.
Deze theorie die niet is gebaseerd op waarnemin
gen of op enig onderzoek blijft nog jaren later
rondzingen.
Het echte onderzoek naar het vliegongeval wordt
onmiddellijk ter hand genomen door de regionale
commissie van onderzoek op de wijze en in de
samenstelling zoals in de voorschriften van de
Koninklijke Marine is voorzien.5 Aan de hand van
de vele getuigenverklaringen wordt de vlucht van
De Douglas R4D-1 Dakota '079-' korte tijd voor de cash
-Tji - - - - ,*-* v^J
