m
van toen, vriend en vijand, gemeenschappelijk had
den: durf om met deze krakkemikkige vliegtuigen
de lucht in te gaan en euvele moed om elkaar in de
lucht te bevechten. En dat alles met de gedachte dat
het ook de aanvaller zelf wel eens zou kunnen zijn
die het gevecht niet zou overleven.
nuck, een MD.450 Ouragon, Mirage F.l, een Portu
gese F-86F Sabre, enkele ons evenzeer welbekende
Belgische Republic F-84's van verschillende soorten
en niet te vergeten een F-104G en een Amerikaanse
F-4 Phantom-II completeren collectief een represen
tatieve collectie van Koude Oorlog exponenten.
Accent in de opstelling
Het kleinere spul op de begane grond van de hal is
enigszins verschoven vanwege de werkzaamheden
die er momenteel worden uitgevoerd. Een aantal
Stampe SV-4's, ontworpen door de Belg Alfred Ren-
ard, zijn representatief voor het enige Belgische
burgervliegtuig dat in grote aantallen is geprodu
ceerd in België en in Frankrijk. Meer dan 20 jaar
lang is de SV-4 in gebruik geweest als lesvliegtuig.
De Stampe lijkt als twee druppels water op de Britse
DH-82A Tiger Moth. Het verschil zit 'm in de geslo
ten cockpitkap van de SV-4 die het vliegen op zich
toch enigszins comfortabeler maakt. Twee Belgi
sche vliegers, Michel Donnet en Leon Divoy, zijn de
Duitsers in juni 1941 te slim af en weten een SV-4 te
bemachtigen waarmee zij laag over het water naar
Engeland ontsnappen. Een reusachtige verschijning
in de gigantische hal zou de machtige C-119G Fly
ing Boxcar van Fairchild moeten zijn. Maar net als
met de C-47 Skytrain van de Belgische luchtmacht
en een Duitse Junkers-52, verliezen deze vliegtui
gen hun ware dimensie in de
enorme ruimte. Ondanks die
ruimte is het er overvol. Maar
dat heeft niet te maken met
het restauratiewerk. Want
hoe groot de hal ook is, men
kampt al jaren met structu
reel plaatsgebrek. Toch heeft
men enige beweging in de
static kunnen bewerkstel
ligen. De vliegtuigen staan
niet meer allemaal op de
grond. Sommige staan op ver
hogingen en dat brengt enig
accent in de opstelling aan.
Daar blijft het echter bij. Als
men het museale beleid niet
verandert, zal het vanzelf een
kwestie van stapelen worden.
Zo ziet de bezoeker een Hun
ter Mk.4 van het Rode Duivels
demoteam waarboven een F-
84G Thunderjet tot stilstand
is gekomen. Een CF-100 Ca-
Achter de schermen
Achter de schermen van het museum zijn elk week
end groepjes vrijwilligers bezig met de restauratie
van eens luchtwaardige vliegtuigen. Dat gebeurt
niet alleen aan de Place Cinquentenaire, maar ook
elders in het land. In het museum staan momenteel
een Tipsy S.2 in de steigers en een De Havilland DH-
89A Dragon Rapide. Waar mogelijk steekt ook de
Belgische luchtmacht de handen uit de mouwen.
Het is interessant te weten dat elke kist zo zijn ei
gen verhaal heeft. Zo werd de Miles M-65 Gemini op
het vliegveld van Namen door de Bijzondere Opspo
ringsbrigade van de Belgische Gendarmerie aan de
ketting gelegd vanwege porno-smokkel. Het vlieg
tuig kwam voor één Belgische frank destijds bij het
museum terecht. Waar het vliegtuig momenteel is,
kon mij niemand zeggen. Neem de merkwaardige
gang van zaken rond de tweemotorige Invader die
civiel geregistreerd als N67160 in het Brusselse mu
seum terecht kwam. Medio de jaren '70 van de vo
rige eeuw stond de kist op Deurne nadat enkele vlie-
Een Belgische Thunderjet torent uit boven een Hawker Hunter van het befaamde Belgische
demoteam 'Rode Duivels'. Door gebruik te maken van verhogingen bij de opstelling van de
vliegtuigen, lijkt de expositie enigszins in beweging te zijn gekomen
29
