Het raam voor het controleluik voor de N-stijlen Het werk Wat er overigens is gebeurd sinds medio 2010 (na Spinner 37) zal ik hierna in hoofdlij nen beschrijven en afsluiten met een zeer globale plan ning, d.w.z.: ik geef van een aantal mijlpalen aan waar ze ongeveer staan. Landingsgestel De assen zijn pas gemaakt; banden, wielen en remmen zijn gemonteerd geweest en goed bevonden. Na aflevering van de schokbrekerstijlen zijn deze door ATN nog voorzien van betere vorkeinden voor de aansluiting aan de romp. Enkele onderdelen, o.a. de remkabels ontbreken nog. Ook het materiaal dat zolang was ondergebracht bij het MLM is op de zelfde dag naar Aalsmeer overgebracht. De vrijwilligers hebben de loods inmiddels in gericht voor het werk aan de C.X, dat zij nu met hernieuwd élan voortzetten. Niet linksaf, niet rechtsaf, maar rechtdoor: een voorshands uitzicht loze onderbreking van het project is voorkomen. Ondervleugel s Beide ondervleugels zijn voorlopig aan de romp gemonteerd, waarbij de plaatsing van de beslagen is gecontroleerd. Sinds eind oktober is de groep vrijwilligers versterkt door het toetreden van een voormalig Fokker medewerker en docent van het VTOC. Dit kwam en komt het houtwerk aan de ondervleugels zeer ten goede, t.w. het aanbrengen van ramen voor controleluiken, het herplaatsen van Het passen van de Condensator in de vleugelvoorrand Het herstellen van de vormbogen

Tijdschriftenviewer Nederlands Militair Erfgoed

Spinner | 2011 | | pagina 8