Het project Fokker C.X...
Ton de Vries na de oversteek
De weg naar het einddoel. Het nieuwe onderko
men, de Aalsmeerder loods, is in het afgelopen
halfjaar geheel ingericht en van het nodige voor
zien om doelmatig en veilig te kunnen werken.
Daarnaast is het aangekondigde overleg met
betrokkenen op basis van de 'Voorlopige mijlpalen'
gevoerd: met het MLM werd een werkplan voor de
bovenvleugel gemaakt, met ATN werd overlegd
over de door dit bedrijf op korte en eventueel op
lagere termijn uit te voeren werkzaamheden, zoals
het vervaardigen van de rolroeren en het bekleden
van de vleugels. Enkele minder uitgebreide zaken
werden reeds volgens plan uitbesteed, andere uit
bestedingen werden voorbereid. Lopende uitbeste
dingen werden en worden begeleid. Het voorgeno
men overleg over de uitbesteding van de neussectie
is uitgesteld i.v.m. de verhuizing van Historie
Engineering Services naar Hazerswoude-dorp, met
o.a. het werk aan de motorbok. Ik zal U de vorderin
gen, stagnaties en vooruitzichten beschrijven.
Hoofdlandingsgestel. In voorgaande artikelen heb
ik U verteld over de invloed van het Finse voorbeeld
en de Finse (Fokker-)tekeningen op de nalatenschap
van onze voorgangers in het project, die ons in
2005 ten deel viel. In een aantal gevallen liepen wij
door op het verkeerde been waarop zij waren gezet,
Het bijwerken van de een V-stijl door ATN
Volle bedrijvigheid in het nieuwe onderkomen van de C.X.
telkens totdat we stuitten op een vreemde situatie.
Zo bleek bij het uitwerken van schetsen (naar
Fokkertekeningen van de C.X LVA) voor de inlaat-
tunnel van de waterkoeler, dat de V-stijl van het
landingsgestel daar ver onderuit zou gaan steken.
Het landingsgestel was toch gemaakt naar het
Finse voorbeeld en de (Fokker-) tekening van het
landingsgestel van de Finse C.X, die een stermotor
en dus geen waterkoeler had. Verder onderzoek,
met name vergelijking van samenstellingstekenin
gen van de twee versies bracht aan het licht dat
ook de totale hoogte van de Fin die van de C.X LVA
ruimschoots overtreft, hetgeen maar zeer ten dele
door de dikkere hoofdwielbanden was te verklaren.
Het gevolg was dat moest worden besloten de V-stijl
8
