neel laat de oplossing zien en ter plaatse moest
toch al worden gelast i.v.m. het corrigeren van de
vormboog die kort achter dit punt staat.
De 'nieuwe' watertank is gemaakt naar de vervaar
digde tekeningen en vergeleken met de mal (eigen
lijk een model), maar bleek bij de tweede passing
nog aanpassingen nodig te hebben. Er is vervolgens
een contramal gemaakt die de ruimte definieert
waarin de tank moet passen. Carrosseriebouw Jan
sen is er mee aan de slag en hoopt binnenkort een
passende tank met aansluitingen en voorzien van de
aangeleverde tankdop en -hals te kunnen opleveren.
Het uitwerken van schetsen (naar Fokkertekenin
gen van de C.X LVA) voor de inlaattunnel van de
waterkoeler (wat leidde tot het laten inkorten van
het landingsgestel) heeft uiteindelijk geresulteerd
in maatschetsen voor zowel de inlaattunnel als
voor de kern van de koeler zelf.
De bedoeling is dat een vrijwilliger (niet de
Projectleider) op basis van deze maatschetsen
werktekeningen maakt voor de tunnel, die dan
wordt gemaakt door een vrijwilliger in de loods te
Aalsmeer. Er heeft er zich namelijk na de verhui
zing een ervaren plaatwerker aangesloten bij de
Paul Stalenberg met zijn plaatwerk voor het MG van de
waarnemer
Watertank, nog aan te passen
groep. Houtbewerking MLM maakt een contramal
voor de koelerkern (in het origineel werden ca
2800 koperen pijpjes van 6 a 9 mm met een wand
dikte van 1 mm verwerkt: ruim 1100 meter pijp).
Gestreefd wordt naar een oplossing waarbij met de
laagst mogelijke kosten een optisch juist koelwerk
wordt verkregen: mogelijke alternatieven worden
onderzocht. En dan nog een uitlaattunnel. Deze
moet aansluiten op de constructie van de onder
zijde van de romp, waaraan na het passen van de
vleugels weer veel aandacht zal worden besteed.
Veel aandacht krijgt momenteel de beplating rond
het machinegeweer van de waarnemer. Paul Stalen
berg laat met gepaste trots zijn product zien, dat
naar verwachting in februari a.s. gereed zal zijn.
Staartsectie. Nadat zich een ervaren plaatwerker
had aangesloten ontstond de mogelijkheid en werd
de uitdaging gevoeld deze beplating te maken zon
der de uitstulpingen waartoe eerder uit nood was
besloten en die - zo groot als ze al waren - nog niet
geheel voldeden. De platen zouden dan ook - zo als
het hoort - aan één stuk kunnen worden gemaakt.
Dat zal wel lukken.
Neussectie. De gedachte om deze sectie als een
geheel elders te laten bouwen wordt uitgewerkt
zodra de motorbok gereed is. Inmiddels is de
propellernaaf uit deze benadering afgezonderd
en betrokken bij de behandeling van de propeller,
waarbij het streven is datgene te doen wat nodig is
om de propeller er luchtwaardig te doen uitzien en
behoorlijk te kunnen monteren. De propeller is op
21 december naar ATN gebracht voor dit werk.
Intussen is de motorbok een derde keer gepast aan
de romp en kan nu worden voltooid. HES zal begin
12
