materieel bij de LVA na de Eerste Wereldoorlog,
maakte Fokker feitelijk de dienst uit. Samen met
Anthony Fokker hoort Frits Koolhoven voor de
Tweede Wereldoorlog bij de Nederlandse vliegtuig
bouwers met internationale bekendheid. 'Als opko
mend industrieel in een tijd dat privévliegen een
tijdverdrijf was voor de 'rijken', moest Koolhoven
zijn stand ophouden zonder dat hij het geld daar
voor had.' Anders dan Fokker toen die zich vanuit
Duitsland weer in Nederland vestigde, was het
Koolhoven niet gegeven vliegtuigen uit Engeland
mee te nemen en die aan Nederland te verkopen'.9
Grootste Passie
Sytze Frederik Willem Koolhoven is geboren op
11 januari 1886 in Bloemendaal en overleden op
1 juli 1946 in Haarlem. Als hij op zijn 18e eind
examen H.B.S. in Haarlem heeft gedaan, volgt hij
voor de Minerva automobielfabriek in Antwerpen
een technische opleiding aldaar. Na zijn militaire
dienstplicht, die slechts kort heeft geduurd, zet hij
in Haarlem een hoofdagentschap van Minerva op.
In mei 1908 wordt hij chef fabricage bij de Minerva
automobielfabriek.10 Maar zijn echte interesse
gaat uit naar de luchtvaart. Hij verlaat het bedrijf
in 1910 en leert vliegen bij de vliegschool van
Hanriot op Bétheny bij Reims. Daar slaagt hij op 8
november 191011 voor zijn brevet, waarna hij op het
vliegkamp Ans bij Luik agent wordt voor Hanriot in
België en vlieginstructeur bij de Belgische Hanriot
dépendance.12 Maar meer nog dan naar het vliegen
is Koolhoven's grootste passie het ontwerpen en
bouwen van vliegtuigen.13 Als hem dankzij zijn
vriend Henri Wijnmalen wordt gevraagd om chef
exploitatie en demonstratievlieger te worden bij
Verwey Lugard die dan op Soesterberg de N.V.
Maatschappij voor Luchtvaart heeft opgericht, laat
Frits Koolhoven zijn baan bij Hanriot in Luik schie
ten en vertrekt naar Soesterberg.14
FK 1 Heidevogel
Daar heeft volgens sommigen Heinrich van der
Burg op 8 februari 1911 de primeur om als eerste
het eerste in Nederland ontworpen èn gebouwde
De FK.51 'K-3' voor de Luchtvaart Afdeeling van het Koninklijke Nederlands-Indisch Leger. Van de 60 bestelde FK.51's voor
de ML-KNIL zijn er slechts 45 afgeleverd. De resterende 15 vliegtuigen wachten op 10 mei 1940 in de Koolhoven fabriek nog
op motoren. Bij het eerste bombardement op Rotterdam gaan al deze vliegtuigen in vlammen op.
10
