geweest van verschillende wereldvliegrecords,
waaronder een duurvlucht voor tweezitters van
40ul8' samen met Josef Führinger in een Musger
MG-9. Nadat dit record op 50ul5' was gebracht,
heeft Kahlbacher in juni 1939 nog geprobeerd dat
record te breken. Maar die poging moest hij na
48u38' opgeven omdat de wind afnam,2 nog niet
is verbroken. En dat zal ook nooit meer gebeuren
omdat nachtvluchten van zweefvliegtuigen bij
wetgeving verboden zijn. Kahlbacher heeft sinds
zijn jonge jaren als de luchtvaart overal in opkomst
is, luchtvaartmemorabilia verzameld. Die hobby is
uitgegroeid tot een collectie die de moeite waard
is om publiekelijk ten toon te stellen. En dat is dan
ook gebeurd met de opzet van het Flugmuseum.
Luchtwaardig
Het Aviatikum biedt de bezoeker een schitterend
uitzicht over het vliegveld. Nu is dat in meer
luchtvaartmusea wel het geval, maar je ziet elders
telkens weer een verbetering van dit concept.
In het Flugmuseum loopje langs en tussen de
vliegtuigen door. Je kunt je in de museumhangar
vrijelijk bewegen en dat alleen al geeft je een ruim
telijk gevoel. Er hangen vliegtuigen aan de metalen
dakspanten en er staan er gewoon op de grond.
Dankzij dat ruimtelijke uitzicht over het veld heb
ben de vliegtuigen in de expositie als het ware hun
eigen dimensie - de lucht - weer teruggekregen.
Verschillende vliegtuigen zijn luchtwaardig. Ze rol
len bij tijd en wijle door de geopende grote glazen
hangardeuren van het museum het vliegterrein
op waarna ze het luchtruim kiezen. Van de twee
wereldwijd nog bestaande originele Etrich Taube's,
is de Taube in het Aviatikum de enige die nog
vliegwaardig is. Het vliegtuig dateert uit 1912 en is
destijds na een ongeval weer volledig gerepareerd.
Daarbij is gebruik gemaakt van oude technieken
In hetAviatikum is een fraaie motorlijn opgesteld. Vooraan links een Junkers Jumo 213-El van een Focke-WulfFw.190,
daarnaast een Argus As.411-Bl van een Focke-Wulf Fw.189.
26
