Bonte kermis
18
worden vastgesteld, niet alleen door de jongste
bezoekers wordt gebruikt.
Ons bezoek aan Speyer is vooral gericht op het
luchtvaartelement van het Technik Museum. Wat
niet wegneemt dat we ook daarbuiten nog eens
goed hebben rondgekeken. Het museum is in 1991
feitelijk ontstaan uit de behoefte om ook vliegtui
gen ten toon te stellen uit het depot van het gelijk
namige museum in Sinsheim. Daaraan is grondig
marktonderzoek voorafgegaan. Toen zich de moge
lijkheid voordeed om in Speyer pal naast het vlieg
veld een geschikt fabriekscomplex over te nemen,
is besloten om in de Liller Halle aldaar een tweede
Technik Museum onder te brengen. Boven de in
gang een VFW-Fokker 614 met de straalmotoren
op de vleugel, een Nord Noratlas van de Fransen en
een Air France DC-3. Een zekere technische ontwik
keling in de luchtvaart is daarin al te herkennen.
Binnen wijst een fake beschilderde staart van een
F-84F Thunderstreak naar de ingang van het IMAX
filmtheater. Een slechte replica van een Wright
Flyer en een Fouga Magister in een onherkenbaar
kleurenschema hangen in de entreehal. Boven het
restaurant de vleugels en de motoren die - zo te zien
- ooit toebehoorden aan de D-CAKE, die overigens
nog steeds als Hunting-Percival P-66 Pembroke
Mk.51 compleet op het dak van het museum in Sins-
heim staat. In het achterliggende hoofdgebouw in
Speyer is het een gezellige, bonte kermis van auto's,
vliegtuigen, motoren en motorrijwielen, treinen en
modeltreinen, uniformen en niet te vergeten een
aantal reusachtige pierementen die, voorzien van
enig muntgeld, een paar minuten lang al hun regis
ters opentrekken om hun zoetgevooisde klassieke
klanken door het hele gebouw te laten horen. En als
dat is afgelopen, of niet, dan is er altijd wel iemand
die iedereen nog het originele geluid wil laten ho
ren van een opstartende of een op kruissnelheid
voorbij stomende stoomlocomotief.
Een andere curiositeit in Speyer is de Mercure-100 van Air Inter. Het is het enige type verkeersvliegtuig van het Franse GAM
Dassault concern. Anders dan verwacht bleef de productie in de periode 1973-1975 beperkt tot 10 toestellen voor Air Inter. De
laatste vlucht werd gemaakt op 29 april 1995. De Mercure is toegankelijk voor het publiek. Er is aan de cockpit en de cabine
niets veranderd sinds de laatste vlucht. Op de passagiersstoelen liggen nog de brochures en de magazines die [passagiers hebben
achtergelaten. Behalve bij het Technik Museum in Speyer staat er ook een Dassault Mercure in het Musée de l'Air op Le Bourget (F).
