Junkers
Messerschmitt
19
In de Nieuwe Luchtvaarthal heeft een andere F13
de plaats ingenomen van de in 1944 verwoeste
Junkers. De nu geëxposeerde F13 is in 1928 aan
Afghanistan geleverd en in 1968 als schroot terug
gekomen naar Duitsland. Motor en romp zijn origi
neel, de vleugels zijn opnieuw gebouwd. Boven deze
fraai gerestaureerde Junkers hangen een Klemm
L-25 uit 1935 en een Messerschmitt M-17 uit 1926.
De vliegtuigen in deze area van de luchtvaarthal,
met name de Junkers F13, komen voort uit de tech
nische ontwikkelingen van de Duitse luchtvaart
na de Eerste Wereldoorlog. Bij de Wapenstilstand
in 1918 is Duitsland expliciet verboden vliegtuigen
te bouwen. De geallieerden beschikken in die tijd
over een enorme hoeveelheid militaire vliegtuigen.
Met enige aanpassing kunnen die ook voor civiele
doeleinden worden gebruikt. Duitsland ziet in
de ontstane situatie een uitgelezen mogelijkheid
voor de ontwikkeling van een nieuwe generatie
vliegtuigen. Men geneert zich niet langer voor de
beperkingen die het land zijn opgelegd. Er zijn voor
het Deutsches Museum behoorlijk wat vliegtuigen
uit het interbellum bewaard gebleven. Dankzij
goede betrekkingen met het buitenland staan
er ook vliegtuigen in het DM die elders vandaan
komen. Zo wordt het hiervoor genoemde gezelschap
van een Junkers, Klemm en een Messerschmitt,
gecompleteerd met een Dornier Libelle vliegboot uit
1929, een Junkers A50 Junior uit 1931 en een bij het
Spaanse CASA gebouwde Bücker Bü-131 Jungmann.
En hoewel er elders in Europa, maar zeker ook
in musea de Verenigde Staten nog volop Ju-52's
aanwezig zijn, is het juist de Junkers Ju-52/3m in
de luchtvaarthal van het DM die de meest voor
aanstaande plaats inneemt in de hele expositie. In
deze ambiance geeft dit nog niet eens door Junkers
zelf gebouwde exemplaar, uitstekend weer welke
technologische verworvenheden de luchtvaart
aan Hugo Junkers (1859-1935) heeft te danken.
Ook het F13 verkeersvliegtuig en het A50 Junior
sportvliegtuig dragen de typische kenmerken van
Junkers' vliegtuigbouw. Dat geldt ook voor een
aantal Russische vliegtuigen. Junkers heeft van
1922 tot 1927 met de Sovjets aan de massaproductie
van vliegtuigen gewerkt in Fili bij Moskou; onder
andere aan de Junkers K30 bommenwerper. Junkers
heeft wereldwijde belangstelling gekregen vanwege
de geribbelde metalen constructie van rompen en
vleugels die vanwege de vorm veel sterker is, een
grotere druk kan verdragen en buigspanningen
beter opvangt dan een gewone plaat metaal. In
totaal zijn er tussen 1932-1952 zo'n 5000 Ju-52/3m's
gebouwd. Het vliegtuig in het DM is in Frankrijk
gebouwd als Amiot AAC.1 Toucan en heeft nog tot
1957 bij de Franse luchtmacht gevlogen. Dienten
gevolge draagt deze Junkers nog steeds de Franse
militaire kenmerken en registratie.
Deze Messerschmitt Me-262 is een origineel exemplaar met
een verhaal. Tegen het einde van de oorlog deserteerde
een vlieger met deze kist. Hij vloog de Me-262 vanaf
Fürstenfeldbruck bij München naar Dübendorf bij Zürich.
Daar werd de gedroste vlieger geïnterneerd. Op het
vliegtuig werd beslag gelegd. In 1957 droegen de Zwitsers
de Me-262 over aan het DM.
Op de begane grond van de Nieuwe Luchtvaarthal
wordt bij binnenkomst de aandacht van het publiek
direct gevestigd op een functionele 1-op-1 mock-up
van het Space-Lab, een deelproject van het Space-
Shuttle programma. Het hoort niet echt thuis in
deze hal. Maar vanwege de enorme afmetingen kan
het Space-Lab nergens anders worden opgesteld.
In dit gedeelte van het museum volgt de lucht
vaartsectie de ontwikkelingen tijdens de Tweede
Wereldoorlog en daarna. Dat betreft vooral de ont
wikkeling van straal- en raketmotoren. Dat is van
wezenlijk belang geweest voor de verdere ontwik
keling van de Duitse luchtvaart. De tweemotorige
Messerschmitt Me-262 Schwalbe maakte in 1942
al zijn eerste vlucht. Maar de beschikbaarheid van
deze straaljager heeft geen invloed meer op het
verloop van de oorlog. Door een chronisch tekort
aan brandstof en een groot gebrek aan vliegers
blijft de operationele inzet van de Me-262 beperkt.
Met zo'n 800 km/u is de Me-262 in die tijd sneller
dan het snelste vliegtuig van de geallieerden. Tegen
