Ac ademisch
Verantwoorde expositie van
een bijzondere collectie
Bereikbaarheid en
toegankelijkheid
22
Al meer dan een eeuw hebben de Duitsers wereld
wijd een naam en nog meer faam op het gebied
van de bouw van zweefvliegtuigen. Otto Lilienthal
(1848-1896) geldt als degene die aan de wieg heeft
gestaan van deze ook in Nederland zeer gewilde
luchtvaartsport. De Normalseglerapparaten zoals hij
die destijds heeft gebouwd, doen overigens veel
meer denken aan de hanggliders van zo'n 40 jaar
geleden. Met zeven vliegtuigen is de zweefvliegerij
in het Deutsches Museum goed vertegenwoordigd.
Duitsland kent op academisch niveau al meer dan
80 jaar groepen studenten die voortdurend op zoek
zijn naar verbeterde vleugelprofielen en andere
aanpassingen die zorgen voor de groots mogelijke
glijhoek die de zweefvlieger in staat stelt grote
afstanden te overbruggen.
De museale perceptie in het Deutsches Museum is
helder. De verschillende secties vertellen, ieder voor
zich, hun eigen historisch verhaal. Geen interferen
ties met andere secties: geen snel ICE-treinstel naast
een in Duitsland gebouwde rompsectie van een
nog snellere Airbus A.300. Ook geen thematische
insteek over de historische betekenis van tech
nische ontwikkelingen voor de Duitse economie
en de internationale luchtvaart. Maar wel een
historisch verantwoorde expositie van een in meer
dan honderd jaar verzamelde bijzondere verzame
ling luchtvaartuigen. En hoewel de collectie op
twee verschillende locaties is ondergebracht, heeft
ook de Federation Aéronautique International (FAI) de
grote betekenis van de sectie Lucht- en Ruimtevaart
van het DM erkent. Op 17 december 1997 heeft de
FAI de luchtvaartsectie onderscheiden met de 'FAI
Recommended Museum-Award'. De onderscheiding
is verleend vanwege de uitstekende onderbouwing
van de nationale en internationale luchtvaarthisto
rie en de didactische presentatie daarvan. Het is de
hoogste museale waardering voor een luchtvaart
museum die de FAI als internationale, luchtvaart-
brede koepelorganisatie kan verlenen. Maar de FAI
onderscheiding zegt méér. Het betekent ook dat de
luchtvaartsectie van het DM, deels in München en
deels op de Flugwerft Schleitëheim, mag worden
gezien als een museum op zichzelf. Een luchtvaart
museum. Niet door de leiding van het Deutsches
Museum, maar zeker wel door de vele bezoekers
die er net als ik die ochtend een bezoek hebben
gebracht.
In opdracht van de regering studeert de Entwicklungsring-
Süd in de jaren '50 en '60 op de ontwikkeling en de
bouw van VTOL vliegtuigen. EWR mag vijf prototypes
van de EWR VJ101 bouwen. Het worden er twee. Als de
strategische plannen van de NAVO wijzigen, loopt de
militaire belangstelling voor VTOL vliegtuigen terug.
Heel even wordt nog gedacht aan een mogelijke opvolger
voor de Starfighter. Maar ook dat programma stopt in
1971. Wat is gebleven is het tweede prototype, de EWR
VJ101C-X2.
Vanuit de richting Augsburg via de A8, A99 ri
München-centrum, op T-kruising rechts de B2R
aanhouden tot waar van rechts de A8 vanuit Salz
burg erbij komt: aldaar links naar de Rosenheimer-
strafte, doorrijden tot aan de T-kruising, daar links
Zweibrückenstrafte, dan volgt een 3-tal bruggen
over grachten, direct na de 3e brug links en daar
ergens parkeren. Het Deutsches Museum ligt aan
de overkant van het water. Parkeren aan de straat is
beperkt. In de buurt liggen enkele parkeergarages.
Het Museum is goed bereikbaar met openbaar ver
voer. Alle S-Bahnen bij halte Isartor, S-Bahn lijn 16:
halte Deutsches Museum, de U-Bahn lijnen U1 en
U2 bij halte Fraunhoferstrafte en buslijn 132: halte
Boschbrücke.
Toegangsprijs vanaf 16 jaar: 8.50, combikaart (op
meer dagen te gebruiken) ook voor toegang depen
dance Flugwerft Schleiftheim en het Verkehrszen-
trum: 15.-; kinderen 6 tot 15 jaar: 3.-; gepensio
neerden 7.-.
Het Deutsches Museum is dagelijks geopend van
9-17u. Gesloten op Nieuwjaarsdag, carnavalsdins
dag, Goede Vrijdag, 1 mei, Allerheiligen 1 nov.,
