NH-90 was een internationaal project van 4 landen,
Duitsland, Frankrijk, Italië en Nederland, maar de
kans op vertraging hierdoor was groot. Dat bleek
ook. In 1995 kon pas het prototype van het vlieg
tuig worden bewonderd. Een mooie helikopter die
voorzien zou worden van de modernste technische
voorzieningen. Het zou nog ongeveer een decen
nium duren voor de eerste exemplaren beschikbaar
zouden komen. Hier was met de levensduur van de
Lynx niet op gerekend. Om toch over helikopters
voor de vloot te kunnen blijven beschikken moest
de Lynx levensverlengend onderhoud ondergaan.
Pas enkele jaren geleden kwamen de eerste NH-90's
naar Nederland. Nu in 2012 is het project zo ver
gevorderd dat het verantwoord is om de Lynx uit
te faseren. Op 11 september is de Lynx na bijna
36 jaar (een record) en 160.000 vlieguren officieel
met een waardige ceremonie uit dienst gesteld. De
laatste landing werd ingeleid door een formatie
van alle bij het Defensie Helikopter Commando in
dienst zijnde helikopters. Voor het Lynx-personeel
toch wel een bijzonder moment.
Gedurende de Lynx periode zijn er in 1982 twee
ongelukken gebeurd waarbij 4 mensen zijn om
gekomen. In al die jaren met al die vlieguren niet
veel, maar niet minder treurig. Op 6 september
zijn in het bijzijn van nabestaanden onze overleden
collega's op waardige wijze herdacht bij het MLD-
monument op het maritiem vliegveld de Kooij. Er
werden 3 kransen gelegd door nabestaanden, door
een vertegenwoordiger van de CZSK en de Com
mandant van het Defensie Helikopter Commando
en door het bestuur van de traditiekamer MLD in
naam van het personeel.
De loopbaan van de oude dame is voorbij, ze gaat
nu met pensioen. Zo is 11 september 2012 een eind
gekomen aan de periode van een markant vliegtuig
van de Marine Luchtvaart Dienst. De Lynx mag
in het toekomstige Nationaal Militair Museum te
Soesterberg niet ontbreken en verdient een mooie
vaste plaats in de MLD collectie.
koninklijke
De Westland Lynx 283 in zijn afscheidsbeschildering. Komt deze naar het MLM? foto: Gerben Tornij
