Het project
Fokker C.X eind 2012....
geen tijd om uit te blazen
IMO
Ton de Vries
15
Er is in het afgelopen jaar erg veel gebeurd, te
veel om op te noemen, laat staan te beschrij
ven, althans in één enkel artikel in de Spin
ner. Daarom beperk ik mijn verhaal en verwijs naar
de webpage, waar een korte terugblik is te vinden,
en een beschrijving die geregeld wordt geactuali
seerd. (http://www.militaireluchtvaartmuseum.nl/
arachna/nederland/98//collectie/restauratieprojec-
ten/fokker c x).
Overigens heeft Hans Berfelo tijdens de Vrienden
dag op 31 maart 2012 verslag gedaan over het eerste
kwartaal. De webpage van 3 oktober 2012 blijft
nog even ongewijzigd. Hier volgt de beschrijving
van de activiteiten en ontwikkelingen vanaf eind
september.
Stroomlijnkappen schokbreker-achterstijl
Oktober. De vulpijp voor de benzinetank is in
bewerking volgens een ontwerp, dat is aangepast
aan wijzigingen die in 1939 zijn doorgevoerd, maar
pas medio 2012 voldoende duidelijk zijn geworden
(Van den Bos).
Dummy radio, bommenafwerpkast en richting
aanwijzers zijn verbeterd (Frans Kerstens) en weer
beschikbaar voor inbouw.
Stroomlijnkappen voor de verbinding schokbreker/
achterstijl zijn gereed (van der Ham). Voorzieningen
om de C.X te kunnen laten ophangen in het NMM
zijn voorlopig bepaald: er zijn meer oplossingen
denkbaar. Het vervolg wacht op nadere gegevens
uit de NMM Company BV, die voor de voorzieningen
buiten het vliegtuig verantwoordelijk is.
De bovenvleugel naar ATN
De 10 deksels voor de controleluiken in de boven-
vleugel zijn voorzien van grendels en in de luiken
gepast.
Op 31 oktober is de bovenvleugel naar ATN over
gebracht voor het aanmaken en afstellen van de
rolroeren en het bekleden en schilderen van het
geheel. De affuit voor het vaste MG is gereed.
Controle overgang romp-neus, bovenkant
