IMO
16
Novembei De neussectie (motor, -bok en buiscon
structie beplating) is begin november aan de romp
gemonteerd, de overgang is gecontroleerd en de
vorm van de onderkant is bepaald met behulp van
mallen en een model van de voorzijde van de inlaat-
tunnel voor de waterkoeler. De noodzakelijke com
pensatie voor een eerder geconstateerde afwijking
van de romp bij de bevestiging van de motorbok is
daarbij eveneens bepaald.
Daarna is de neussectie gedemonteerd en naar
Historic Engineering overgebracht voor het zo
veel mogelijk completeren van de motorinstallatie
(powerplant). De mal voor de beplating is naar Van
der Ham getransporteerd; aanmaak van de carros
serieplaten wordt voorbereid. De eerste concrete
resultaten worden zichtbaar.
Neussectie, begin beplating
Het vervaardigen van de overgang romp/ondervleu
gels is voorbereid d.m.v. dummy vleugelwortels aan
de romp waarop dwarsdoorsneden in karton zijn
pasgemaakt. Deze dienen vervolgens als basis voor
mallen. Aanmaak van de mallen is gestart (P. Sta-
lenberg). Het plaatwerk voor de overgang kielvlak/
romp is afgeleverd (P. Stalenberg) en wordt samen
met plaatwerk van het staartstuk voltooid.
Overgang kielvlak-romp
Decembei Een model van de inlaattunnel voor de
waterkoeler is onder de romp gehangen, een proef
model voor een inlaatklep en onderdelen voor de 10
kleppen worden gemaakt.
Aan de ondervleugels is de laatste hand gelegd:
op 15 december zijn ze opnieuw naar ATN overge
bracht, nu voor bekleden en schilderen.
Laatste hand(en) aan de ondervleugels
Aanslagen voor de stuurbeweging van hoogte- en
richtingroer naderen hun voltooiing. De stokken
voor de kabelafsteuning in de vleugelverspanning
worden afgewerkt m.b.v. een mal.
Onderdelen voor de rolroerbesturing aan het balda
kijn zijn afgeleverd (HEP) en onderaan het baldakijn
gemonteerd, de verbinding met de stuurstang in de
romp is gereed. De vijf besturingskabels voor het
richtingroer worden gespannen en afgewerkt.
Overgang romp-ondervleugel
