De achterste carrosserieplaat en plaat voor het MG
bij Historic Engineering om de motor is gebouwd;
eind april kan ook de grote bovenplaat (uitslag ca.
1,8 x 1,6 meter) zo ver zijn.
Paul Stalenberg heeft de mal voor de overgang
romp - linker ondervleugel gebouwd en is vervol
gens ook m.b.v. uitslagen, "Engels wiel" etc. aan het
werk gegaan. Het voorlopige product mag gezien
worden.
De zij- en onderplaten
1 - 8 voor de neussectie
De bovenplaat van de neussectie
Voor de onderzijde van de romp is al eerder
voorwerk gedaan, d.w.z.: studie, meten, tekenen,
materiaal aanschaffen, dummies van wortels
ondervleugels maken (MLM) en monteren. Hierop is
voortgebouwd nu dit werkgebied goed bereikbaar
is gemaakt. Een aluminium plaat en lange buizen
en latten zijn gereserveerd voor het gedeelte achter
de uitlaattunnel van de waterkoeler tot aan de
staartwielstijl. Het overige materiaal kan groten
deels uit de aanwezige voorraad worden betrokken,
eventueel met aanvulling uit voorraad MLM.
Daarbij is gebleken dat twee in het verleden aan
gemaakte platen nauwelijks zijn aan te passen en
beter kunnen worden vernieuwd.
Van der Ham heeft de mal voor de neusbeplating
aangepast aan de (bekende) afwijking van de romp
bij de bevestiging van de motorbok, en de mal
versterkt en draaibaar gemaakt. Na aanlevering
van het nodige plaatmateriaal werden uitslagen
getekend van de diverse platen en de contouren
uitgeknipt. Vervolgens werd de stukken materiaal
bestemd voor bepaalde platen één voor één herhaal
delijk m.b.v. het "Engelse wiel", een vlam en ander
gereedschap gevormd en op de mal gecontroleerd,
totdat ze pasten. Acht platen waren eind maart
gereed voor passen op het buizenframe dat eerder
De overgang romp-ondervleugel
