de richtingbesturing voor zowel vliegen als rollen
nagenoeg gereed: alleen moeten de wielremkabels
op lengte worden gemaakt, zodat men ze t.z.t. kan
monteren en aansluiten. E.e.a. wacht op hermontage
van het landingsgestel.
De gerestaureerde propeller met spinner
De propeller is gerestaureerd door ATN. De propel-
lerkap (Fokkerbenaming voor spinner) hoort volgens
het tekeningenprogramma tot de romp. De kap is
klaar (geforceerd uit plaat) en past. De naaf uit een
C.V propeller van het MLM is eerder door Historic
Engineering voorzien van verlengde moeren voor
de montagebouten en wordt, na verfbehandeling
en aanmaak van een centreringsring en -moer door
ATN, in de propeller gemonteerd. Dat doet Historic
Engineering, waar motor en propeller dan medio
april zijn verenigd en gereed voor expositie in hun
stand op de Restauratiebeurs (Den Bosch, 18-20
april), jammer genoeg te laat voor een foto in dit
artikel.
Voor wat betreft de motorinstallatie is de aandacht
voorshands gericht op de motor in- en uitlaatbuizen,
waarvoor Historic Engineering tekeningen maakt.
De richtingsroerbediening is voorzien van wielrem-
pedalen en de bestuurdersstoel is via veel huisvlijt
naar eigen inzicht (geen informatie gevonden, be
halve de eis in het contract) horizontaal verstelbaar
gemaakt. Voor de kabels van de wielrembediening
zijn verstelbare bevestigingen vervaardigd en aan de
romp aangebracht. De loop van de verbindingskabel
tussen de pedalen is aangepast en de stuurkabels
naar het richtingroer zijn afgewerkt. Daarmee is
De stoel nu ook
horizontaal
verstelbaar
De rolroerbesturing in en aan romp en baldakijn
is gecompleteerd en voorlopig gemonteerd: het
schilderwerk moet nog worden gedaan. De aanslui
tende besturing in de bovenvleugel wordt afgesteld
door ATN, die de rolroeren bouwt en monteert.
Voor de completering van de hoogteroerbesturing
en de stabilo-verstelling moeten we terug naar 2008
(Spinner nr 31, januari 2009). De besturing is nu dus
nagenoeg geheel gereed.
Bij ATN is/wordt de bovenvleugel verder voorbereid
voor het bekleden (o.a. aanvullingen en correcties
linnen stroken en uitwendig vet lakken). Ook aan
de linker ondervleugel is men met de voorbereiding
begonnen.
Stokken voor de kabelafsteuning en borgen voor de
lift- en antiliftkabels zijn gemaakt: daarmee is de
vleugelverspanning compleet.
Het linker rolroer voor de samenbouw
