uit. Om 10:10 uur gestart bombarderen ze onder
dekking van twee Fokker D.XXI's de Maasbrug. De
aanval is geen succes, de bommen worden van 1000
meter hoogte afgeworpen en komen dicht bij de
brug in het water terecht. De vliegtuigen keren door
zeer laag te vliegen (huisje-boompje-beestje-vliegen)
naar Schiphol terug.
De bemanning bestaande uit Verhage, Mulder, v.d.
As, Rooseboom en Wijstra krijgt de 850 toegewezen.
In de middag om 13:05 uur stijgt de 850, met de
bemanning van Mulder, en de 856 met een beman
ning onder leiding van reserve 1e Lt. Eilders weer op
om onder dekking van drie jagers een beter resultaat
te boeken. Er wordt besloten om de bommen in een
duikvlucht op de Maasbrug af te leveren. Dat had
men nog nooit geoefend. Men maakt geen contact
met de jagers. Op 1500 meter hoogte wordt de duik
vlucht ingezet. De bommen worden op 700 meter
met de hand gelost. De bommen komen dicht bij
de brug tot ontploffing, op de oprit en in het water,
maar brengen geen schade aan de brug. Onder dek
king van de bewolking proberen de vliegtuigen terug
te keren. Op de terugweg naar Schiphol komen de
T.V's in gevecht met 12 Messerschmitts Bf 110. Tussen
Rotterdam en Boskoop worden ze achtervolgd. Zo
nu en dan kunnen ze in de wolken duiken en raken
de Duitsers het spoor bijster. De 850 en 856 raken el
kaar kwijt en het is nu ieder voor zich. Eilders slaagt
erin door heel laag te vliegen Schiphol veilig te be
reiken. Niet ver van Boskoop klaart het op, vijf jagers
duiken op de 850. Mulder probeert in een duikvlucht
aan de Bf 110's te ontkomen. De 850 weert zich: de
staartschutter schiet om 13:32 uur één van de Duitse
aanvallers neer.
Nog eens drie jagers voegen zich bij de aanvallers.
Het is geen partij voor de 850. Op diverse plekken
wordt het vliegtuig geraakt. Mulder en Verhage
merken dat het vliegtuig steeds moeilijker te bestu
ren valt. Mulder geeft de bemanning opdracht het
vliegtuig te verlaten. Plotseling maakt het vliegtuig
een wilde beweging en is niet meer te houden. Een
deel van de vleugel is eraf geschoten en een aileron
breekt af. In een vrille duikt de T.5 naar de grond.
Mulder probeert het vliegtuig nog onder controle
te krijgen, maar dat lukt niet. Hij gooit het nood-
luik boven zich open en wurmt zich naar buiten.
Doordat het vliegtuig met 400 km/u naar beneden
stort wordt hij achterover op de romp gedrukt. Zijn
parachute blijft haken. Met alle macht draait hij zijn
lichaam om los te komen van het vliegtuig. Na een
laatste krachtsinspanning schiet hij los en suist tus
sen de richtingsroeren naar achteren. Hij beseft zich
dat hij los en vrij van het vliegtuig is en trekt zijn
parachute open. Op maar 100 meter boven de grond
ontvouwt de parachute zich. Hij ziet het vliegtuig
vlakbij brandend in een sloot neerstorten. Zelf komt
hij ongedeerd op de rand van een sloot terecht en
valt in het water. Nadat hij zich van zijn parachute
ontdaan heeft klimt hij op de kant.
Bij de crash zijn sergeant v.d. As en L. Rozenboom
direct om het leven gekomen. De boordwerktuigkun
dige Wijnstra is 300 meter verderop veilig geland.
Wijnstra komt wadend door de sloten richting
Mulder gelopen. De Duitse jagers slaan het tafereel
vanuit de lucht gade en zetten de aanval in op de
twee mannen op de grond. De twee zoeken dekking
in het weinig aanwezige struikgewas.
De Fokker T.V '850'het toestel waarmee Mulder zijn laatste vlucht, naar de Maasbruggen, maakte.
