lUFl
Tijdens en kort na de Tweede
Wereldoorlog
Onderscheidingen
20
De vliegtuigen missen doel en Wijnstra en Mulder
zetten het op een lopen richting de snelweg naar
Alphen aan den Rijn waar zij auto's zien rijden. Tot
hun stomme verbazing worden ze door de inzitten
den onder vuur genomen. Het zijn Nederlandse mi
litairen die hen voor Duitse parachutisten aanzien.
Mulder vloekt hen in niet mis te verstane bewoor
dingen toe, het vuren stopt. Het derde nog levende
bemanningslid, Verhage, is iets verderop met zijn
parachute neergekomen en voegt zich bij Mulder
en Wijnstra. Gedrieën stappen ze in een passerende
auto en laten zich naar Schiphol brengen.
Mulder vliegt in de meidagen niet meer. Soldaat
Wijnstra wordt op 13 mei met de gehele bemanning
van de T.V 856 na een bombardement op de Moer-
dijkbrug neergeschoten en komt om. De lichamen
van de twee andere bemanningsleden, vd As en
Rozenboom worden pas later gevonden. Van den As
blijkt nog gesprongen te zijn, maar zijn parachute
is niet ontplooid en vermoedelijk aan de richtings
roeren van de 850 blijven hangen. Het lichaam van
Rozenboom wordt in het wrak bij een uitgepakte
parachute aangetroffen. Hij is niet meer in staat
geweest om te springen.
Na de capitulatie wordt Mulder via de gevangenis
Amstelveenseweg Amsterdam in het concentratie
kamp Schoorl geplaatst. Dit naar aanleiding van
de ontsnapping naar Engeland van een Fokker G.I
bemand door de vliegers Vos en Leegstra. Daarvoor
dient een lijst van namen en adressen van officieren
van het voormalig eerst luchtvaartregiment. Hij zit
ongeveer 8 weken in hechtenis. Tot mei 1945 geeft
hij geen gehoor aan oproepen van de bezetter zich
te melden. Hij sluit zich op 5 september 1944 aan bij
een verzetsgroep in Heemstede die pas aan het eind
van de oorlog actief wordt.
Na de bevrijding vertrekt Mulder naar Engeland om
in Bristol een training te volgen in voorbereiding
op herstel van de burgerluchtvaart in Nederland. In
augustus helpt hij met het naar Nederland overvlie
gen van twee De Havilland Dominie vliegtuigen om
de vliegverbindingen te herstellen. Tot december
1945 dient hij als eerste luitenant vlieger in de 1316
Flight en vliegt Dakota's tussen Engeland en het vas
teland. Zijn commandanten zijn de majoor vliegers
Parmentier en Verhoeven. In 1946 opereert hij onder
NGAT (Netherlands Government Air Transport) met
Skymasters op vluchten naar Nederlands Indië.
Jan Jacobs Mulder als KLM gezagvoerder
Na een mooie carrière als gezagvoerder en directie
lid van KLM en later Philips Telecommunicatie te
Hilversum gaat hij in 1979 op 64-jarige leeftijd met
pensioen. Hij geniet vervolgens van zijn kleinkin
deren en zijn hobby's zeilen en tuinieren. Vanaf
1997 begint hij te tobben met zijn gezondheid en
overlijdt op 9 maart 1998. Naar eigen wens wordt
zijn as vanuit een vliegtuig verstrooit.
Jan Jacobs (Johnny) Mulder ontving de volgende
onderscheidingen:
Vliegerkruis (23 Augustus 1948)
Kruis voor Orde en Vrede met gesp 1948
(12 Februari 1949)
Oorlogsherinneringskruis met de gesp
"Nederland mei 1940" (11 April 1949)
Officierskruis voor Trouwe Dienst (XV '51; XX '56;
XXV '61; XXX '66)
Ridder in de Orde van Oranje Nassau (KB 21 April
1953)
Noot:
1) Verslag
Geraadpleegde bronnen:
[1] Privé-archief Sjoerd Mulder (jongste zoon van J.J.M.)
[2] Gerdessen F.; 1989; Verslag interview Mulder 19 augustus;
[3] Contrails (Verenigingsblad van Crash Research in Aviation Society Holland
1940-1945);2000 Fokker T.5 nr 850 special mei
[4] Broekmeijer M.W.J.M.; 1945; Alarm....Starten, De oorlogsverrichtingen van ons
luchtwapen in de Meidagen van 1940; Born's Uitgeversbedrijf N.V. Assen.
[5] Gelton P.Th., artikel "Jan Jacobs Mulder (1915-1998)", Decorare nummer 21, v
maart 2009