RECENT VERSCHENEN
Fokker G-1
27
Fokker G-i
Frits Gerdessen, Karel Kalkman,
Cor Oostveen, Willem Vredeling,
Fokker G-1 jachtkruiser - deel 2.
Uitgegeven door Lanasta, Emmen.
ISBN 978-90-8616-121-8.
Het boek heeft 256 stevige pagina's
in een hard-cover, waarbij een
schilderij van de Fokker G-1 '322' en
'303' van de hand van Bert Olsder
de voorkant siert. Zo'n 500 foto's en
tekeningen, waarvan verschillende
zijaanzichten in kleur maken het
boek tot een aantrekkelijk geheel.
Het boek is - samen met deel 1 - hét
standaard werk over de Fokker G-1.
Deel 2 behandelt de operationele kant van de
Fokker G-1, maar het boek begint met een over
zicht van Franse, Duitse, Engelse en Amerikaanse
vliegtuigen, die min of meer aan dezelfde specifi
caties voldeden als de G-1, en een overzicht van de
testvluchten gedaan door het Nationaal Luchtvaart
Laboratorium. Direct hierna wordt verslag gedaan
- uit Duitse bron - van een schijngevecht tussen de
Messerschmitt Bf 110 en de G-1 Wasp. Uiteraard is
duidelijk dat de Duitse kist 'wint'. Overigens was dit
onderdeel beter op z'n plaats geweest in hoofdstuk
5 'De G-1 bij de Luftwaffe'.
In hoofdstuk 2 'De ML en de mobilisatie', wordt de
ontwikkeling van de LVA/ML gegeven en de organi
satie daaromheen. De perikelen met het LVB wor
den besproken en het steeds dreigender wordende
buitenland. De verschillende vliegvelden komt aan
bod en de opbouw van de Vliegafdelingen en hun
uitrusting. De mobilisatie en de oorlogspatrouilles
worden besproken en de daarmee samenhangende
confrontatie met allerlei buitenlandse vliegtuigen.
Op 10 mei 1940 is het dan 'Oorlog' en dat is ook de
benaming van hoofdstuk 3.
Uitgebreid komen de Duitse aanvallen aan de orde
en de Nederlandse tegenacties. Deze onderwerpen
worden per vliegveld beschreven, resp. Waalhaven,
Bergen, Schiphol en Texel.
De tekst wordt uitgebreid omkleed met interessant
foto-materiaal, en daar waar geen foto's van zijn,
met impressie-tekeningen van Jan Broos, die hierbij
mijn complimenten krijgt voor zijn bijzondere
tekenwerk!
Zoals van de Stichting
G-1 gewend, wordt uiterst
nauwkeurig een recon
structie gemaakt van waar
welk toestel op welk tijd
stip was.
In hoofdstuk 4 'Capitulatie'
wordt een overzicht gegeven
van de status en de locatie
waar de overblijvende G-1
zich bevonden en wat met
de restanten is gebeurd.
Ook dit hoofdstuk wordt
uitgebreid geïllustreerd
met vaak onbekende foto's,
veelal uit Duitse bron.
Hoofdstuk 5 'De G-1 bij de Lufwaffe' behandelt
het gebruik van de G-1 Mercury en de G-1 Wasp in
dienst van de Lufwaffe. Gezien de schatting dan
zo'n 35 G-1's de strijd min of meer hadden overleefd
en onder aftrek van een aantal kisten als onder-
delenleverancier, heeft een - in mijn ogen - groot
aantal G-1's bij de vijand gevlogen. Ook hiervan zijn
veel foto's afgedrukt, veelal uit het archief van Jan
van den Heuvel, die vele foto's uit Duitse handen
heeft weten los te krijgen.
Hoofdstuk 6 'Een Duitse G-1 Wasp ontsnapt'
beschrijft de situatie op Schiphol en het invliegen
van bij Fokker gereed gekomen toestellen. Hierbij
deed zich de mogelijkheid voor, dat Leegstra en Vos
met de oorspronkelijke '362' naar Engeland konden
ontsnappen. De korte geschiedenis van deze nu RAF
G-1 wordt hier gegeven
In de laatste hoofdstukken wordt de levensloop van
alle G-1's geven, een overzicht van wat er nog over is
en de kleur, camouflage en kentekens van de G-1's.
Beide boeken over de G-1 behoren in de boekenkast
van ieder geïnteresseerde in de luchtvaart c.q. in de
geschiedenis van Nederland in de Tweede wereld
oorlog aanwezig zijn. Iets beters over dit onderwerp
zal er niet verschijnen.
Fokker G-1 jachtkruiser - deel 2 kost Eur 37,95 exclusief
verzendkosten en is o.a. verkrijgbaar bij de muse
umshop "De Brik".
Hans Berfelo
