19
Het landingsgestel is weer gemonteerd met het oog
op de montage van de neussectie, zodat het vlieg
tuig op de wielassen rust en horizontaal staat. De
wielremkabels konden op lengte worden gemaakt
en aangesloten. Het mechanisme is afgesteld: de
wielremmen werken sinds 5 juni.
De motor en de prop en spinner gemonteerd
Na de expositie van de motor met de bok, de buis
constructie voor de neusbeplating en de propeller
op de Restauratiebeurs in april is de buisconstructie
voltooid en is de neussectie op 26 juni in Aalsmeer
door Historic Engineering m.m.v. de vrijwilligers
aan de romp gemonteerd. Voor de foto is ook de pro
peller gemonteerd, waarna die is opgeslagen. Nu de
motorinstallatie in Aalsmeer is zullen tekeningen
voor in- en uitlaatpijpen in eigen beheer kunnen
worden gemaakt. Een aanzetslinger is omgebouwd
voor de C.X, de lagering in de neussectie wordt -
zonder originele tekeningen - ontworpen en zo mo
gelijk gemaakt. Een generator van nagenoeg juiste
afmetingen is uit het depot van het MLM verkregen
en kan - m.b.v. foto's - met een behoorlijke bevesti
ging worden ingebouwd.
Bovenvleugel voorbereid voor bekleden
Het werk aan de vleugels en de rolroeren bij ATN is
sinds april onderbroken om redenen van bedrijfs
voering. De bovenvleugel is nagenoeg geheel voor-
bereid voor het bekleden, de ondervleugels zullen
op enkele plaatsen moeten worden hersteld en
verder voor het bekleden voorbereid.
In augustus zal het werk worden hervat, d.w.z. com
pleteren en inbouwen van de rolroeren, afstellen
besturing rolroeren en bekleden van de bovenvleugel,
waarbij het MLM weer deelneemt om het vak te
leren.
De waterkoeler passen
Voor de waterkoeler is de buitenmantel (koelerhuis)
gemaakt en voorlopig in de romp opgehangen.
Inlaattunnel en koelermantel zijn op elkaar aange
past. Men is nu bezig met het proefondervindelijk
bepalen en aanpassen van de ophanging en de
omringende beplating. Dit is nodig omdat blijkt dat
e.e.a. niet zonder meer uitkomt met hetgeen was
afgeleid uit foto's en tekeningen. Die sluiten nl. niet
op elkaar aan, b.v. tekening omringende beplating
betreft versie Kestrel V, maar uit foto's blijkt dat
er destijds een wijziging is doorgevoerd die niet in
deze tekening is verwerkt. Ook de tekening van de
motorinstallatie betreft versie Kestrel V, maar geeft
weinig détail en géén maten. Foto's met de meeste
details betreffen de versie met Hispano en een
onbekende versie, mogelijk Kestrel IIS. Foto's van
de versie Kestrel V tonen alleen de koeler of alleen
de buitenkant, waarbij vaak de verbinding met
de inlaattunnel schuil gaat in de schaduw van of
achter het landingsgestel, evenals dat laatste bij de
samenstellingstekeningen het geval is.
E.e.a. levert uiteraard enige vertraging op. Z.s.m. zal
worden begonnen aan de carrosserieplaten boven
de benzinetank. De in het verleden vervaardigde
platen passen niet meer als gevolg van de noodza
kelijk uitgevoerde correcties van de vormbogen
waarop ze moeten worden bevestigd (Spinner nr. 41,
juli 2011).
