RECENT VERSCHENEN
Boven de boerenkool
29
versterkte romp, die nu van een stroomlijnvormige
motorkap werd voorzien. De frontradiateur werd
daarbij vervangen door een efficiëntere koeler van
het Franse merk André. Om de modernisering verder
te accentueren werd direct achter de cockpit op de
romprug een gestroomlijnd vloeistuk geplaatst. Op
grond van deze aangebrachte wijzigingen is het
welhaast uitgesloten dat de D-20 en D-28 na afvoer
uit de MLD-vliegtuigsterkte omstreeks 1937 (via de
sloper?) in Duitsland terecht kwamen. Alleen voor
de D-28 is dat wel het geval, omdat deze jager in de
opslag stond als object voor het nieuw op te richten
nationale luchtvaartmuseum.
Blijft de mogelijke kandidaat de D-26 over. Over dit
toestel is praktisch niets bekend. Op 03.09.1931 moest
OVL C.J. van der Graaff met dit toestel een noodlan
ding op het terrein van MVK De Kooy maken. Reeds in
oktober werd de beschadigde romp gelast en verdere
reparaties uitgevoerd. Op 30.01.1934 maakte LTZ1
Tetenburg met dit toestel een proefvlucht, dat volgens
zijn vliegboek met de 250 pk BMW III was uitgerust.
Over het verdere lot van de D-26 is mij niets bekend.
Conclusie uit het bovenstaande is, dat het raadsel
"D-20" niet is opgelost!
Indertijd werden in de werkplaatsen op "De Kooy"
diverse nieuwe rompen, vleugels etc. aangemaakt.
Voor deze nieuw gebouwde toestellen werd dan
vrolijk een oude registratie overgepoot. Hoe heeft
men anders zo lang met de Van Berkel WA's kunnen
vliegen? Zelfs twee hagelnieuwe Fokker C.VII-w "L"-
lesvliegtuigen werden op deze mannier in eigen
beheer gebouwd en afgeleverd, dit ter vervanging
van de L-11 en L-16, die Indië-waarts werden
verscheept.
Hartelijke groet en "keep smiling"
Nico Geldhof
p.s.: Is het motorno. van de Duitse ex MLD D.VII ook
bekend? Bezit een opgave over praktisch alle aan
Nederland geleverde BMW motoren.
Na Kruisvaarders van de archipel
en Wachters boven het stenen tijd
perk is Boven de boerenkool het
derde deel van een serie die de
luchtvaart boven toenmalig
Nederlands Nieuw Guinea
behandelt.
In tegenstelling tot het tweede deel, gaat Boven de
boerenkool geheel over de Nederlandse luchtvaart
boven dit voormalig rijksdeel.
Bart M. Rijnhout, Boven de boerenkool. Operaties in het
luchtruim boven Nieuw Guinea 1951 -1962. Uitgegeven
door Lanasta, Emmen.
ISBN 978-90-8616-082-2.
Het boek is gebonden, heeft
228 stevige pagina's in een
hard-cover. Zo'n 465 foto's en
tekeningen, waarvan in deel
in kleur maken het boek tot
een aantrekkelijk geheel. De
zijaanzicht tekeningen van
de verschillende vliegtuigen
zijn vervaardigd door Srecko
Bradic.
Het boek begint met 'Een
nieuw begin', een hoofdstuk
dat de overgang beschrijft van
het nu zelfstandige Indone
sië naar voornamelijk Biak.
Onder primitieve omstandig
heden moest alles worden
opgebouwd. Wat op de grote
Amerikaanse dumps werd
gevonden en bruikbaar was,
werd dan ook gebruikt. Met
een aantal Catalina's werden
de verbindingen onderhouden
en werd gepatrouilleerd, want
al in januari 1952 vonden de
eerste Indonesische infiltraties
plaats.
Door de toegenomen dreiging
werd besloten een aantal
Fairey Fireflies naar Nieuw
