7
Op 5 augustus worden de vliegtuigen van nationali-
teitskenmerken voorzien: een oranje bol op de
boven- en onderzijde van de vleugels, later ook op
beide zijden van de romp.
Bij Gilze-Rijen, Venlo en Vlissingen wordt grond
gekocht voor de aanleg van vliegparken.
In Duitsland zijn een veertigtal Rumpler C.VIII
toestellen besteld die alle 1918 worden geleverd. De
betaling daarvan vindt deels in natura (paarden)
plaats. Tevens wordt een begin gemaakt met de af
levering van 58 Spijker V.2 leertoestellen en 20 door
Trompenburg nagebouwde Nieuport XI's
Tien Fokker D.III vliegtuigen worden in 1917 aangeschaft
Eén van de eerste drie Farman HF-20's met luitenant
W.C.J. Versteegh aan het roer
In 1915 wordt het vliegterrein bij Arnhem in gebruik
genomen. Ter uitbreiding van het vliegtuigenbestand
wordt bij Fokker in Schwerin, Duitsland een tiental
Fokker D.III vliegtuigen met bijbehorende Mercedes-
motoren gekocht. De vliegtuigen worden in 1917 op
Soesterberg afgeleverd.
Op 1 december landt bij Aardenburg in Zeeuws
Vlaanderen een Duitse Albatros B.III met aan boord
een onbeschadigde telegraafinstallatie. De LVA
experimenteert er ijverig mee, hetgeen leidt tot de
oprichting van een eigen Radiodienst.
In Frankrijk zijn inmiddels een aantal vliegtuigen
besteld: 5 Nieuport Ni.21 C.1, 5 Nieuport Ni.23 C.1
en 5 Caudron G.IV toestellen. De toestellen arriveren
na de nodige omzwervingen in juli 1918 op Soester
berg. Inmiddels niet meer modern te noemen, krij
gen deze toestellen de registraties N215 t/m N219,
N220 t/m N224 en C427 t/m C431.
Tijdens de ELTA toont de LVA een door de chefTechnische Dienst
Ir. HA. Vreeburg ontworpen tweemotorige bommenwerper, de
A2M
De jaren twintig staan voor de LVA in het teken van
uitbreiding en verbetering van het materieel. Ook
een groot aantal pioniersactiviteiten en andere
bijzondere zaken halen de publiciteit.
In 1920 wordt een begin gemaakt met meteorologi
sche hoogtevluchten voor het KNMI te De Bilt.
Als eerste LVA vliegers treden de sergeanten Hofstra
en Geysendorffer in 1921 in dienst van de KLM en
Tijdens de gehele oorlog (nood)landen een groot
aantal vliegtuigen op ons neutrale gebied. Aan het
eind van de oorlog bedraagt het totale aantal 107:
59 Duitse, 5 Franse, 41 Engelse, 1 Belgisch en 1 Ame
rikaans vliegtuig. 25 vliegtuigen worden gekocht,
de overige na de oorlog teruggegeven. 74 stuks heb
ben een officieel registratienummer gekregen en
werden ook ingezet.
Aan het eind van de oorlog telt de LVA 109 vliegtuigen:
73 verkenners, 30 jagers en 6 leervlieguigen, 32
vliegeniers, 32 waarnemers en 250 man grondper
soneel.
In Amsterdam vindt in 1919 de Eerste Luchtvaart
Tentoonstelling Amsterdam (ELTA) plaats.
De initiatiefnemers, luitenant A. Plesman en luite
nant M.J.L. Hofstee, organiseren voor die tijd een
enorm luchtvaartfestijn. Voorzitter wordt generaal
C.J. Snijders. De LVA is onder meer vertegenwoordigd
door een door de chef Technische Dienst Ir. H.A.
Vreeburg ontworpen tweemotorige bommenwerper,
de A2M.
