35
In elk geval is nu duidelijk dat het vliegtuig vanuit
Nederland naar Berlijn is overgebracht. En zeker is
ook dat deze Nederlandse D.VII medio 1943 vanuit
Berlijn4 naar Vilsbiburg overgebracht. Maar om
welke kist het precies gaat en wanneer die vanuit
Nederland naar Berlijn is gebracht, is nog niet dui
delijk. Als dat in 1939 is geweest, hoeft er niet persé
sprake te zijn van 'oorlogsbuit'. En dat komt sommi
gen misschien wel goed uit.
Incorrect kenmerk
Bij de 'ontdekking' van de D.VII in 1948 in Vilsbiburg
draagt de kist Duitse camouflagekleuren. Het is on
waarschijnlijk dat die beschildering in de periode
1942-1948 is aangebracht. Dat zou nog in Nederland
kunnen zijn gebeurd, maar dat mag ernstig worden
betwijfeld. Kort na de capitulatie op 15 mei 1940 is
op Schiphol een foto gemaakt van de MLD D.VII met
de registratie D-28. We weten dat de foto op Schiphol
is genomen vanwege de Fokker T.V die naast de
D.VII staat. Met zekerheid kan worden gezegd dat
het ponton met de D-28 niet in Amsterdam-Noord
ligt, maar in de Haarlemmerringvaart bij de steiger
ter hoogte van de weg naar de ingang van de Fok
kerhangar.
Als, zoals ik vermoed, de D.VII bij het DM inderdaad
de D-28 is, is het hoogstwaarschijnlijk onjuist dat
deze kist al in 1939 deel uitmaakte van de expositie
bij de DLS in Berlijn. Is dat echter wel het geval, dan
gaat het in OberschleiBheim niet om de D-28, maar
om de D-20 of de D-26. In dat geval zou er zelfs geen
sprake zijn van oorlogsbuit, wat sommigen goed
zou uitkomen.
G o e r i ng
Hoe dan ook, een Nederlandse MLD kist is in de pe
riode 1939-medio 1943 op enigerlei wijze in Berlijn
terecht gekomen. Het is interessant te weten dat de
Rijksminister voor Luchtvaart, Hermann Goering,
later opperbevelhebber van de Duitse Luftwaffe en
Rijksmaarschalk, een van de oprichters èn erebe-
schermheer van het DLS is geweest.
Met zijn persoonlijke inbreng bij de DLS, privé en
ambtelijk, heeft Goering het museale concept van
het museum goed kunnen vormen. Goering heeft
bij zijn bezoek aan Schiphol om de T.V gelopen die
op de foto achter de D.VII staat.
Aangenomen wordt dat hij toen ook de D.VII heeft
gezien. Het verhaal dat hij opdracht heeft gegeven
deze D.VII naar Berlijn te brengen, past helemaal bij
zijn bemoeienissen met de DLS. Zo heet het dat er
met Goering is overlegd over het veilig stellen van
de collectie van de DLS waaronder ook deze Neder
landse D.VII.
Werknummer
Goering is een goede vriend van Ernst Udet en Wal
ter Angermund. Beiden zijn geen onbekenden in de
Duitse luchtvaarthistorie. Angermund is nauw be
vriend met Udet, een vliegheld uit W.O.1. die in het
interbellum over een eigen vliegtuigfabriek, Udet
Flugzeugbau, beschikt. Net als Goering en Udet is
ook Angermund een oorlogsvlieger uit die tijd. Udet
en Angermund samen hebben een vliegbedrijf. In
1939 werkt Angermund als majoor, later als kolonel
in de staf van kolonel-generaal Udet die de research
afdeling leidde van het Rijksluchtvaartministerie.
Die onderlinge relaties verklaren de evacuatie van
