36
een deel van de DLS inventaris naar Pommern en de
opslag van die ene (MLD) D.VII met niet minder dan
28 Duitse vliegtuigmotoren in een schuur van An-
germund in Vilsbiburg. De D.VII is dan beschilderd
in Duitse camouflagekleuren en draagt het order-
of bestelnummer 4404/18. Bij de DLS had de kist al
datzelfde nummer. Het echte werknummer van de
D-28 is echter 3103. De Duitse beschildering moet
zijn aangebracht bij de DLS in Berlijn in de periode
1940-1942. In 1948 wordt de D.VII en een zestal
vliegtuigmotoren overgedragen aan het Deutsches
Museum in München. Wat er verder met het overige
aangetroffen materieel is gebeurd, is niet bekend.
Terug in originele staat
In 1958 ondergaat de D.VII haar eerste restauratie.
Het vloeistuk achter de cockpit op de rug van de
romp dat rond 1925 bij een modificatie is aange
bracht, is zo te zien op de foto van de D.VII op het
ponton, in Nederland al verwijderd. Het DM besluit
in 1958 om de MLD kist terug te bouwen in de staat
van een Duitse D.VII zoals die tijdens W.O.1 heeft
gevlogen. Er worden echter geen machinegeweren
aangebracht. De BMW.IV motor wordt vervangen
door een originele Daimler D.IIIa motor. Ook de mo
torbeplating van de neus wordt dan aangepast. Bij
het tweede restauratieproject in 1980 worden ook
de linnenbespanningen hersteld. Gelukkig onder
zoekt men allereerst de oude bekleding. Bij het ver
wijderen daarvan wordt het nationaliteitskenmerk
en de MLD registratie ontdekt. Op het linkerbeen
van de '8' is de taille van het cijfer goed te zien. Ook
aan de donkere kleurnuance in het rood is de regis
tratie '28' waarneembaar. Absolute zekerheid of het
nu de D-20, de D-26 of de D-28 zou moeten zijn kan
nu alleen nog worden gegeven aan de hand van het
nummer van de BMW-motor die bij de restauratie
in 1958 werd uitgebouwd.
Voldoende zekerheid
In onze - helaas nu gesloten - museumwinkel heb ik
mij verstout het masterpiece van Nico Geldhof over
de Fokker D.VII door te nemen. Net zoals ik dat heb
gedaan met wat velen al eerder over deze kist heb
ben gepubliceerd. Luchtvaarthistorie is net als de
luchtvaart zelf, geen statische aangelegenheid. De
luchtvaart is nog betrekkelijk jong en lang niet alle
perikelen die de luchtvaart in de afgelopen 110 jaar
zijn gepasseerd, zijn volledig uitgeschreven. Hoewel
deze D.VII al lang niet meer vliegt, is haar historie
nog volop in beweging. Het is jammer dat bij de
restauratie in 1980 is nagelaten de gehele registra
tie bloot te leggen. En verder wordt een gedateerde
foto van de D-28 op een spoorwagon node gemist.
Maar hoe het ook zij, het staat vast dat de D.VII in
OberschleiBheim deel heeft uitgemaakt van de DLS
collectie in Berlijn. En hoewel er nog hoop is dat mij
vanuit het DM nog eens het BMW motornummer
wordt aangereikt, geeft mij de interpretatie van de
onderliggende Nederlandse beschildering zoals die
in 1980 werd aangetroffen, al voldoende zekerheid
dat het hier de D.28 betreft van de MLD. (LB)
Noten:
1http://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Luftfahrtsammlung_Berlin, doorklikken
Inventar, nr.68.
2. Christina Tilmann, Streit um eine Luftfahrt-Sammlung, Der Tagesspiegel, p.21,
september 2010.
3. E-mail DM aan LB dd. 20 8 2013 13u50, 'Die in München (Luftwerft SchleiBheim
ressorteert onder het Deutsches Museum München, LB) ausgestellte D.VII war ab 1939
in der DLS in Berlin ausgestellt und wurde 1943 von Walter Angermund eingelagert.'
Astrid Venn.
4. Peter W. Cohausz, Deutsche Flugzeuge bis 1945, Geschichte, Technik und Standorte
von 3100 erhaltenen historischen Flugzeugen, Aviatic Verlag GmbH, Oberhaching 2011,
druk en inbinding Fraspo CZ, A.S. Zlin, p.43.
