Het project Fokker C.X:
eind 2013 springlevend;
begin 2014 balans opmaken
9
In de tweede helft van het jaar werd de replica zo
veel mogelijk gecompleteerd, rekening houdend
met de aanstaande, noodgedwongen beëindiging
van de huur van de loods in Aalsmeer en het plan
de C.X nog in 2014 tentoon te stellen in de wis
selexpositie van het NMM. Zoals bekend zal ATN
Aircraft Division te Hoogeveen de bovenvleugel
van rolroeren voorzien en bekleden, de assemblage
van het vliegtuig voorbereiden en die bij het NMM
uitvoeren.
Het Fokker C.X-project is nog springlevend
In de vorige Spinner zijn de vrijwilligers door Hans
Berfelo alvast in het zonnetje gezet. Het beschrijven
van de activiteiten is mijn taak. Ik houd daarbij de
volgorde aan van het artikel in de Spinner van juli
2013. En ik kijk opnieuw vooruit.
Paul Stalenberg heeft de schaal van de rechter over
gang romp-ondervleugel klaar, controle en afname
zijn op 11 januari bij ATN gedaan. De "schalen" voor
de neussectie heeft Van der Ham alle negen alsnog
geleverd.
De aanzetslinger en een vereenvoudigde lagering
zijn gereed, evenals de bevestiging voor de slinger
in ruste in de waarnemersruimte. De generator en
de oliekoeler zijn ieder van een bevestiging voor
zien en gemonteerd. De olietank kon alsnog worden
uitgerust met een filterhuis en de nodige aansluit-
stukken. De neussectie, met daarop de bovenplaat
en de twee onderplaten is voorlopig aangebracht
en geeft met dat alles er op en er aan al een goede
indruk van de echte C.X.
Het vervaardigen van de rolroeren en de daarop
volgende montagewerkzaamheden aan de boven-
vleugel zijn vertraagd, o.a. door de prioriteit die
moet worden gelaten aan werk dat op het kritieke
pad naar de opening van het NMM ligt, maar in
december was e.e.a. weer gaande.
Het bekleden van de bovenvleugel staat gepland in
februari 2014.
De overgang romp-ondervleugel rechts
De aansluitingen van de waterkoeler en de inlaat-
tunnel op romp- en neusbeplating zijn gemaakt.
Bovendien kon worden besloten ook de uitlaattun-
nel in eigen beheer te maken, wat ook is gedaan. De
aansluitingen van de tunnel op de ondervleugels en
op de onderzijde van de romp zal zomogelijk alsnog
bij ATN worden bepaald.
De landingsgestellen (links en rechts) zijn voorzien
van stroomlijnprofielen, gemaakt uit balsa balken
en, evenals eerder de aluminium stroomlijnkap-
