Op Leeuwarden arriveert op 1 februari de eerste
Agusta Bell AB 412SP, de R-02, die op 16 februari of
ficieel aan de SAR wordt overgedragen. Op 18 maart
valt het doek voor de overige Alouette III's, waarna
de SAR operationeel wordt met de AB 412SP.
Op 11 februari wordt het contact ondertekent met
Fokker, voor de levering van vier Fokker 60 Utility
transportvliegtuigen. Dit toestel wordt ontwikkeld
uit de Fokker 50, waarbij de romp, ten behoeve van
de gewenste grotere vrachtdeur, verlengd moet
worden.
Eveneens ten gevolge van de verminderde dreiging
gaat ook de Nederlandse regering bezuinigingen op
defensie doorvoeren. Het eerste squadron dat daar
slachtoffer van wordt is 316 Squadron. Op 1 april
wordt het squadron voor de derde keer in zijn be
staan, opgeheven. De opleidingstaak van 316 wordt
daarbij overgenomen door 313 Squadron op Twenthe.
In Duitsland wordt op 1 april een deel van Geleide
Wapens gedeactiveerd, waarna vanaf 22 juni de
verhuizing naar De Peel begint.
Op zaterdagochtend 9 april vertrekt de spliksplinter
nieuwe C-130 Hercules G-273 vrij plotseling naar
Nairobi, Kenia. Tezamen met zeven Belgische Hercu
lessen moeten in Rwanda vanaf het vliegveld bij
Kigali zoveel mogelijk buitenlanders uit het in vuur
en vlam staande land worden geëvacueerd. Na de
nodige hectische ervaringen keert het toestel op
28 april op Melsbroek terug.
Vliegbasis De Peel wordt op 1 juli losgeweekt van
Volkel en gaat als zelfstandige luchtmachtbasis
verder, tegelijkertijd wordt daar de Groep Geleide
Wapens officieel opgericht.
Op 11 juli worden door twee F-16's in drie passes
vier bommen afgeworpen op oprukkende Bosnisch-
Servische troepen. Hoewel de aanval succesvol is,
valt kort daarna toch de enclave Srebrenica.
Gedurende de maand juli en augustus worden door
de C-130 Hercules G-273 verschillende hulpvluchten
naar Goma in de Democratische Republiek Congo
gemaakt. Na een landing op de met keien bezaaide
strip van Bukavu is de C-130 dusdanig beschadigd,
dat na een noodreparatie in Mombasa rechtstreeks
terug wordt gevlogen naar Melsbroek, waarna de
kist half augustus bij Marshall in Cambridge wordt
gerepareerd.
Na reparatie vliegt de G-273 in september nog een
keer naar het Rwandese rampgebied.
Door het niet kunnen uitvoeren van de taken waar
voor ze bedoeld waren, keren de vier Bölkow's en
het personeel op 27 september uit Bosnië terug naar
Nederland.
De tweede C-130H-30 Hercules wordt enkele maan
den eerder dan contractueel was overeengekomen,
op 2 oktober opgeleverd.
Op 13 oktober vliegt een C-130 Hercules naar Vilnius,
Litouwen met medisch meubilair en medicijnen.
1995
Eind januari ontstaat een nieuwe crisissituatie als
door langdurige regenval in Noord-Frankrijk en de
Belgische Ardennen de dijken van de Maas onder
druk van het hoge water dreigen te bezwijken. Op
24 januari wordt de KLu om assistentie gevraagd.
Acht Alouette III's, vier Bölkow Bö 105's en twee
Agusta-Bell AB 412 helikopters, van resp. 298 Squa
dron, 300 Squadron en de SAR voeren tussen eind
januari en begin februari zo'n veertig missies uit.
Door RF-16's wordt de gevarenzone voordurend
gefotografeerd.
In dit jaar worden de Hawk, Patriot en Stinger eenhe
den geconcentreerd op de reserve vliegbasis De Peel.
De eerste C-130H-30 Hercules G-273 wordt al direct intensief gebruikt
