'tTït"
10
Er worden dit jaar vijftien leerling-vliegers in
opleiding genomen, waarvan er verscheidene het
brevet halen. Het 2e escadrille wordt op Andir ge
formeerd, terwijl het 1e escadrille voorlopig nog op
Soekamiskin blijft.
Het hoofd van de Technische Dienst vertrekt weder
om naar Europa voor aanschaf van nieuwe vliegtui
gen.
Door de Technische Dienst wordt in 1924 een gewij
zigde AVRO ontwikkeld. De romp is geheel in triplex
schaalbouw uitgevoerd. Het toestel wordt hierna in
serie door de Technische Dienst aangemaakt. Twee
De Havillands worden omgebouwd tot ambulance
vliegtuig. Naast de bestuurder is er plaats voor een
liggende patiënt en een verpleger in een overdekte
ruimte.
De Vickers Vikings worden, na tevergeefs te zijn
aangeboden aan de MLD, buiten dienst gesteld.
Om te zien of er inmiddels betere lestoestellen op
de markt zijn dan de AVRO 504K, is in Europa door
het hoofd van de Technische Dienst een Fokker S.IV
en een Morane Saulnier AR-35 gekocht.
De Fokker DC.I 'F.D.403'
Het jaar 1925 staat in het teken van uitbreiding van
het vliegtuigen bestand. Bij Fokker zijn tien Fokker
C.IV's en tien Fokker DC.I's gekocht en bij Koolhoven
vier FK 31's, die in de loop van dat jaar instromen.
Eén Fokker C.IV verongelukt voor de verzending in
Nederland. Ter vervanging wordt een Fokker C.V
geleverd.
Ook gaat zowel het vliegende- als het technische
bedrijf van Soekamiskin over naar Andir, waarna
Soekamiskin wordt gesloten.
Op 2 november wordt met behulp van speciale ter
reinverlichting de eerst nachtvlucht uitgevoerd. Dit
blijkt aanleiding om modernere nachtverlichting te
installeren.
Een van de vier Koolhoven FK 31's, de K.421'
In 1926 wordt het woord escadrille losgelaten en
wordt vliegtuigafdeling geïntroduceerd. De 1e Afde
ling vliegt met DH-9's, de Fokkers worden verdeeld
over de 2e en de 3e Afdeling. De ter vervanging van
een C.IV geleverde C.V blijkt zeker wat waarnemin
gen betreft, beter te voldoen dan de C.IV's.
Dit jaar worden twaalf in eigen beheer vervaardig
de DH-9's afgeleverd. Evenals de zelfvervaardigde
AVRO 504's beschikken deze toestellen over een
triplex romp.
Het jaar 1926 kenmerkt zich, doordat de LA zijn
vleugels gaat uitslaan buiten Java. Nadat eerst een
tocht met twaalf vliegtuigen is gemaakt naar Telok
Betong op Sumatra, wordt de mogelijkheid voor een
route langs de lengte-as van Sumatra bestudeerd.
Daarna volgen nog vele tochten over Sumatra en de
Kleine Soenda-eilanden.
De ervaringen met de Fokker C.V is zo goed, dat
er vijf toestellen van het type C.Ve worden aange
schaft. Die komen in 1927 in Indië aan.
Gedurende de maanden juli tot en met november
wordt met Fokker C.IV's een luchtpostdienst onder
houden, in aansluiting op de aankomende en ver
trekkende mailboten. Zonder de minste hapering
wordt deze dienst gedurend 600 uur gevlogen.
In november wordt met vier DH-9's een verken
ningstocht naar Timor (een afstand van 2100 km)
ondernomen. Gedurende negen dagen wordt in 38,5
uur vliegtijd 4450 km afgelegd.
Begin april 1928 gaan de luitenant-vliegers Kengen
en Van Haselen naar Nederland om behulpzaam te
zijn bij het overvliegen van vier Fokker F.VIIb/3m
verkeerstoestellen voor de KNILM. Eveneens in 1928
wordt de vliegmedische dienst opgericht.
splSBHRjfigl
