21
Op 6 juni 1950 droeg kapitein P.A.Ch. Benjamins op
Andir het materieel van het 120 Squadron over aan de
AURIS vertegenwoordiger7. Daarmee hield het oudste
jachtsquadron van het ML-KNIL op te bestaan. In een
brief aan het thuisfront schrijft tweede luitenant
Van der Meulen daarover: "De parade was wel netjes
en duurde gelukkig niet zo lang. De AURIS liep met Duitse
helmen op. Hoe zouden ze daar nu weer aankomen?" Tevens
beschrijft hij dat hij als laatste een piketdienst liep.
"Ik heb het geweten ook. Alles liep tegen. Eerste was er geen
wacht te vinden. Toen kwam de AURIS wachtlopen. Hiervan
had men mij niets verteld, toen moest er een vliegtuig lan
den maar kreeg geen antwoord omdat er niemand op de
toren zat. Toen waren ineens weer alle wachten weg. Toen
kwamen Soekarno en Nehru met +/-1000 man TNI op het
veld etc.". Na de overdracht van het vliegveld 2VB Andir
organiseerde de commandant van de AURIS voor het
ML personeel een receptie in hotel "Homan" waar ook
president Soekarno zijn opwachting maakte.
In de daarop volgende weken was men nog wel bezig
met de administratieve afwerking van de overdracht
en de repatriëring van personeel. Daartoe behoorden
ondermeer het opstellen van tevredenheidverklarin
gen en referentieverklaringen voor de vertrekkende
personeelsleden. De commandant kapitein Benja
mins zou op 3 juli zijn taak als Commandant 120
squadron beëindigen.
Iedereen ging zijns weegs. Een aantal leden van het
squadron ging over naar de AURIS of tekende bij de
Nederlandse Militaire Missie en waren daardoor tot
december 1953 nog actief als adviseur in Indonesië.
De overige leden vertrokken uit Indonesië op zoek
naar een nieuwe toekomst.
T:r.ri*ini innuH
rtr lie
■LTDtnQ «fer-Eli.
y i m l i iift
OkiÉritfftllfeftéii 5'-awir4uiT ¥Hd1 -pMMld 3qu*(?4fl.
nrUUrl 4*1 4è S«Ptfrnt 4*9 Uil*
lllF4 LMh'rTftPt,
t.l. t[J3U Jr.
vu JtaiMTl w tfit blM «rtiia 1* tij nr. l!ö
3qflk*Ptt bMft HrJl 4fWi top*»!* ml-nTc
■*pfc+p, E»W MrlIJfc mn bitrioA>«ri Ëmm
liRtr, ritIiih p hoog ■thI, i-ndmr t4Tv «dlflMM..-
Toen eerste luitenant Charley Martens in de zomer
van 1950 zittend op het dek van het schip van zijn re
patriëring de contouren van Tandjong Priok en Java
zag vervagen dacht hij enkel: "Paradise lost!"
Deze geschiedenis was niet tot stand gekomen
zonder de hulp van Marijke Benjamins, Humphrey
Bouman, Peter Carp, Gerard Determeijer, Joop van
der Hoef, Charley Martens+, Walter Oostwegel,
Humphrey van der Roer, Leen van Rijswijk, Gerard
Sijbers, Donald Swartz, Ad Vermeulen+, wed. Van
der Vijgh, Majo Vijsma. De logboeken van: Ronnie
van Beers, Peter Carp, Nico Dejalle, Gerard Determe
ijer, Loekie Hansen, Ad van der Heiden, Paul Jolly,
Kees Merkelbach, Otto Mooijen, Manus Mulder,
Frans van Nieuwpoort, Leen van Rijswijk, Gerard
Sijbers, Wicky van der Meulen en Edu Vijsma. An
dere bronnen Gedenkboek Medan, De Stuurkolom,
diverse stamboek, persoonlijke fotoboeken en an
dere persoonlijke bescheiden en verslagen Hoofd
kwartier Militaire Luchtvaart, gevechtsrapporten
december 1949 etc.
Tekst en Research Max Schep ©juni 2010
NOTEN
1 In de tekst is bewust gekozen voor de aanduiding Luchtstrijdkrachten, kortweg
LSK aangezien de betrokkenen deze aanduiding gebruikten en niet de formeel juiste
aanduiding van Commando Legerluchtmacht Nederland.
2 Op basis van inzet van de toestellen in de logboeken: H-329 werd na aankomst op
Andir op 21 februari door eerste luitenant Otto Mooijen 15 minuten gevlogen. H-337
logboek v.d. Roer
3 De H-328 komt op 7 maart voor het eerst voor in logboeken. Andere mogelijkheden
zijn de H-311 die begin februari bij 1-VRA werd ingevlogen door 1 lt Van Rijswijk en de
eerste vlucht bij 122 sqn op 27 februari 1950 maakte. De H-318 die op 6 februari werd
ingevlogen bij 1VRA en op 15 maart 1950 eenmalig voorkomt in logboeken van vliegers
bij 122 sqn. Mogelijk een bezoeker?)
4 Op basis van beschikbare logboeken is niet sluitend vast te stellen met welk toestel
Pothoff verongelukt is. In aanmerking komen de H-305 die op 2 juni 1951 eenmalig
voorkomt in het logboek van Frans van Nieuwpoort. Dit nadat hij net de L-12 T-305
heeft gevlogen! Deze Mustang registratie is echter tot 1958 bij de AURI in gebruik
geweest. De H-307, die komt echter eind 1950 en in 1951 viermaal voor in het logboek
van Frans van Nieuwpoort. De H-327, die komt op 31 mei en 13 juni 1951 voor in het
logboek van Frans van Nieuwpoort.
5 Op basis van inzet van de toestellen in de logboeken. Naast de H-330 en H-338 is
het derde toestel mogelijk de H-318 die op 15 maart eenmaal voorkomt in de bekende
logboeken van het 122 squadron. Deze registratie komt op 22 en 23 augustus 1950
voor in het logboek van Nico Dejalle. Verder komen na 16 maart niet meer voor de in
noot 4 genoemde: H-305, H-307 en H-327.
6 122 Squadron 11VB Medan overdracht 15 april 1950
P-51 D/K Mustang [H-305] [H-307], -310, -311, -312, -317, [-318], -321, [-327],
-328 en -340 en de AT-16 Harvard B-422. Tussen niet 100% zeker
De toestellen werden pas na de overdracht van de ML in juni 1950 naar Andir
overgevlogen. Zo vloog Frans van Nieuwpoort, namens de Nederlandse Militaire Missie
invlieger op Andir, vijf maal een Mustang van Medan naar Andir.
7 120 Squadron 2VB Andir in gebruik in mei 1950
P-51 D/K Mustang H-303, -308, -309, -319, -324, -336, -338
Piper L-4 Cub R-307,-321, -328, -341, -344, -357
Tevredenheidsverklaring en referentie voor sergeant Vijsma
ondertekend door kapitein Benjamins
