Het hele land door
Verzamelaar
23
'90 treedt hij nog op in theaters en verschijnt hij nog
regelmatig op TV. In Zweden kent men hem vooral
onder zijn artiestennaam Svedino. Zijn museum in
Ugglarp is naar hem vernoemd: Svedino's Bil och
Flygmuseum. Maar Svedfelt staat ook voor de kunst
van het verzamelen. Zó is het eigenlijk allemaal
begonnen. Het gaat hem niet zo zeer om een his
torische verantwoorde collectie, maar gewoon, om
het verzamelen ervan. Èn om er een museum van te
maken, waar hij zijn verzameling - in eerste instantie
auto's, daarna ook vliegtuigen - aan het publiek kan
laten zien. Dat er ook wat mee te verdienen is, komt
pas later.
Het ruimtegebrek manifesteert zich het meest in de oude mu
seumruimten. Hier hangt een North American AT-16 Texan
(Sk.16A) boven een aantal fraaie auto's van ruim een halve
eeuw geleden. Behalve dat de Harvard bij de Zweedse lucht
macht heeft gevlogen, heeft de kist ook een Amerikaans en
een Brits verleden
In het museum zijn ook enkele prototypes te zien. Hier de
eerste SAAB J35-1 Draken
De belangstelling van Svedino voor de luchtvaart
stamt al uit zijn kinderjaren. Hij bouwt zelf mod
elvliegtuigjes, wint daar prijzen mee en exposeert
er in 1941 mee in de Kungliga Nationalbiblioteket
(Koninklijke Nationale Bibliotheek) van Stockholm.
Een jaar later maakt hij in zijn eigen fabriek model
bouwdozen van vliegtuigen. Ze worden verkocht tot
in de verste uithoeken van Zweden. In 1949 koopt hij
zijn eerste auto. Met deze T-Ford uit 1919 begint zijn
verzameling. Naarmate er meer wagens bijkomen,
groeit ook de behoefte aan stallingsruimte. Als zijn
verzameling in 1957 zó groot is dat het de moeite
waard wordt om die aan het publiek te tonen, ver
huurt hij zijn auto's aan een openluchtmuseum. In
zekere zin lost hij daarmee zijn stallingsprobleem
op. Maar hij organiseert ook speciale exposities met
zijn auto's. Svedino's naamsbekendheid zorgt ervoor
dat hij zijn antieke auto's zelfs kan verhuren aan de
Zweedse filmindustrie. Voor Svedfelt betekent deze
mogelijkheid dat zijn verzameling exploitabel en
Een bij het Zweedse CVV in 1943 in licentie gebouwde Focke-
Wulf Fw-44J Stieglitz. Net als bij de Canadese luchtmacht,
hanteert de Zweedse luchtmacht een eigen typecode. Voor de
Fw-44 is dat Sk.12
door gebrek aan ruimte in elkaar worden gescho
ven of anderszins in de beperkte ruimte worden
ingepast. Ook visueel en educatief haal je daarmee
niet je doelstellingen. Maar of dat destijds ook de
bedoeling is geweest van oprichter Lennart Svedfelt
(1924-1993) mag worden betwijfeld.
Svedfelt is een Bekende Zweed, een stand-up come
dian avant-la-lettre. Later is hij met zijn goocheltrucs
de Hans Kazan van Zweden geworden. Begin jaren
