Schets ad interim 3e vervolg
Brandblusser bestuurder
n.a.v. mijn negatieve reactie op hun offerte: "Als 100%
Nederlands bedrijf moeten we het deze keer maar eens zien
als onze plicht om Nederlands cultureel erfgoed in stand
te houden, of in dit geval te restaureren. Wij gaan dus wat
plaatwerk gratis aan jullie leveren (6 x het gevraagde
- sic.). Als tegenprestatie zouden we dan wat mooie foto's
van de Fokker CX willen zodat we even een berichtje op
onze eigen website kunnen plaatsen".
Zo was het mogelijk Paul Stalenberg nog vóór Kerst
mis te voorzien van de nodige plaat, modellen en
deels nog door het MLM voorbewerkt materiaal voor
mallen. Het resultaat van zijn werk per 30-12-14 kon
ik nog toevoegen aan de kopij voor deze Spinner.
Er werden ook nog wat zaken doorgeschoven naar
2015, zoals het afwerken van de ingang van de an-
tenne-doorvoerkoker met een aluminium kapje, het
(voorlopig) monteren van de klep van de verband-
kast, het herstellen van de staartwielstijl en het pas
sen van de pitot/static buizen met stroomlijnprofiel
en beugels op de N-stijl na verplaatsing van de romp
naar de hangar van DCA.
ATN verwacht de bovenvleugel en de rolroeren te
kunnen bekleden en schilderen in het eerste kwar
taal van 2015, helaas zonder hulp vanuit het NMM:
Herman Kamphorst is daar niet in dienst getreden.
Het nodige linnen is aanwezig, in verf e.d. kan wor
den voorzien.
Daarnaast kunnen de bovengenoemde "doorgescho
ven zaken" hopelijk worden uitgevoerd.
Als binnenkort de romp kan worden verplaatst naar
de DCA-hangar (na reparatie/modificatie van de
staartwielstijl) kunnen de dummy vleugelwortels
worden gemonteerd is het misschien mogelijk de on
derplaat met grondzicht - venster te maken, voorlo
pig te monteren voor het bepalen van de bevestiging
aan de beschikbare beugels en te (laten) afwerken:
het is een nagenoeg vlakke plaat, waarvoor het no
dige materiaal aanwezig is.
Plaatsing O2 regelaar bestuurder