21
Echard gewonnen had, zonder bergervaring, uitslui
tend op dead reckoning en guts, legde het af tegen
een éénmotor-vlucht beneden safety speed en met
hem Dick Janzee. Daarna was het spreekwoordelijk
geluk van Jaap van der Kooy werkelijk op. Hij vloog
met een kleine Ryan tegen een berg op Java. Wat de
Noordzee niet had kunnen bereiken na een duik met
vol motor, deden de bomen op die helling, die net
iets steiler was dan de klimhoek van de Ryan.
W. Rooseboom was ook een zweef-vliegenthousiast
uit de Maaldrifttijd van 1933. In de opleiding werd
hij wel een beetje genegerd nu en dan, maar dat
werden we om beurten. Hij vloog op C-5 bij een van
de verkenningsgroepen.
De doodsstrijd van zijn machine werd de zijne: tien
lange minuten draaide hij wolkje in wolkje uit, om
drie flinke jongens in Messerschmitts te ontwijken
en zijn opdracht uit te voeren. Het wolkje loste op.
Hij kreeg met zijn waarnemer posthuum het vlie-
gerskruis.
Govertje Steen vond de uitdrukking uit "Dat plait
niet voor je mentalitait, jonge". Wat wel voor de
zijne pleitte, was dat hij op 10 mei met een D-21
waarvan de mitrailleurs defect bleken, opsteeg en
toen maar weer tussen de bommen landde, een an
dere nam en daarmee doorvocht. Hij landde die op
het strand bij Scheveningen, omdat, zoals hij zei. er
op Ypenburg geen plaats meer was tussen de bom-
trechters en dooie moffen! Hij presteerde het, om
vlak na de stunt van Leegstra en Vos een nog grotere
uit te halen. In een Fokker T-8W torpedovliegtuig
startte hij in mei 1941 onder de neus van de Duitsers
naar Engeland. Had nog nooit in een watervliegtuig
gezeten. Hij kreeg in Engeland een "refresher" en
ging naar de Spitfires toe. Hij kreeg nog meer, na
melijk "prize money" voor de machine, die hij op de
Duitsers had buitgemaakt: £500. Toen nam Govertje
(Links) Govert de Haas werd gezagvoerder bij de KLM en
vloog met een Constellation de eerste KLM-vlucht naar
Indië via de Mauritius-route
(Midden) Bob van der Stok. Zijn verhaal is opgetekend in
het boek 'Oorlogsvlieger van Oranje'
(Rechts) Tonie van Ulsen maakte carrière bij de KLM en be
schreef zijn belevenissen in het boek 'Uit de vlucht gegrepen'
under-armed en tegen een overmacht aan Zero's.
Govert vliegt nu bij de KLM en moge hij er nog lang
en gelukkig leven.
Dick Janzee en Jaap v.d. Kooy moeten eigenlijk
samen behandeld worden. Van Jaap van der Kooy
zei eens de kapitein (v. W. P.): "Jongetje, jij hebt al je
geluk opgesoupeerd." Dat "souper" vond plaats op
maandagmorgen 15 Augustus 1938 te Haamstede.
Jaap zat links in de escadrille en zag, oh schrik, meis
jes op het strand, honderd meter onder zich en hij
zag géén badpak. Hij nam een duik om te zien of
hij zijn ogen geloven kon. Dat kon hij niet, want de
D-17 zette iets verder door, dan hij bedoeld had en
ging met tweehonderd "de plomp" in. Jaap zat erg
goed vast en dat redde hem. Hij kwam even later als
een duveltje uit een doosje uit de machine en zwom
naar de kant. In het ongevalsrapport schreef hij, dat
hij bij een flauwe bocht in de remous van de leider
kwam, naar beneden klapte; dat de motor kotste
en hij de zaak net niet meer kon vlak trekken. Men
slikte het op Soesterberg, niet echter onze kapitein,
die was geen desk pilot, maar een deskundige pilot.
Voelt u de kleine nuance?
Later waren Jaap en Dick samen in Indië. Op een
ochtend zou Jaap een Lockheed naar Australië vlie
gen als tweede. Hij kon moeilijk en vroeg aan Dick
of hij de vlucht wilde maken. "O.K." zei Dick. In de
start op Bali sloeg er een motor af en Schott, de
grote man die bij een Alpenvlucht in 1927 de Coupe
