8
het vliegkamp Soesterberg naar het Marine Vlieg
kamp de Mok en maakte een geslaagde landing op
het strand.
Vanaf dit vliegkamp werden met de Admiraal en de
Chef van zijn Staf rondvluchten gemaakt boven de
stelling Den Helder. Het landingsterrein maakte in
deze twee dagen een zeer goede indruk. Eind juni
kwamen vier Thulins met de registraties D-1 t/m D-4
op de Mok aan. Op 3 juli ging de enige nog vliegklare
Farman F-22 A-3, bestuurd door bootsman J.G. de
Wildt over de kop, waardoor de opleiding gedurende
tien dagen kwam stil te liggen.
toen aanwezig de Friedrichshafen FF-29 S-1 en de
Friedrichshafen FF-33J V-1, de Rumpler 6B-2 U-1 en
de Friedrichshafen FF-19 R-1.
Op 4 september kwam de eerste uitbreiding vanuit
Schellingwoude. Het was de geïnterneerde Sopwith
Baby seaplane T-1 en gevlogen door LTZ Nieuwen-
huis. Bij de landing op de Mok werd het vliegtuig
beschadigd. Het tweede geïnterneerde vliegtuig was
de White Thomson vliegboot met de registratie G-1.
Deze werd gevlogen door de LTZ Thomson.
Ter gelegenheid van het bezoek van H.M. de Koningin
aan Den Helder werd 's-middags een vliegdemonstra-
tie gegeven vanaf het Marine Vliegkamp de Mok. Er
werd gevlogen met de White Thomson G-1, de
Friedrichshafen FF-33J V-1 en de Friedrichshafen
FF-29 S-1. De vliegers waren resp. de LTZ's Thomson,
Nieuwenhuis en Vreede.
Op 7 september viel de Friedrichshafen FF-29 S-1 en
bestuurd door Bootsman J.G. de Wildt van geringe
hoogte in zee. Het vliegtuig was dusdanig beschadigd
dat alleen de motor nog kon worden gebruikt.
Op 21 augustus werd het Marine Vlieg
kamp De Mok officieel 's-middags om
2.00 uur in dienst gesteld. Er waren
De Sopwith Baby 'T-1' werd op Soesterberg
gerepareerd en van nieuwe bekleding voorzien
De Friedrichshafen FF19 'R-1'
De eerste aspirant vliegers en waarnemers werden
als Marine Detachement bij de Luchtvaartafdeling te
Soesterberg opgeleid. Op de Mok vond daarna de
aanvullende opleiding op watervliegtuigen plaats.
Aangezien de Marine luchtvaartdienst een verken
ningsorgaan ten dienste van de vloot
was, werden ook de aspirant waarne
mers nu op de Mok opgeleid.
Op 24 juli sloeg de Thulin K D-1 bij
aankomst uit Soesterberg, tijdens de
landing op het strand van het vlieg
kamp de Mok, over de kop en ging in
reparatie. De Thulin's K D-4 en D-5
stonden in de hangaar te wachten op de
komst van de 80 pk Thulin motoren uit
Zweden.
Gelukkig zorgde de oorlog voor aanvulling van het
watervliegtuigenbestand.
Op 24 september werd in de Wielingen een noodlan
ding gemaakt door de tweemotorige Gotha WD-11
No.1212. Het vliegtuig werd geïnterneerd en voorzien
van de registratie M-1.
Dezelfde dag maakte eveneens in de Wielingen de
Friedrichshafen FF-33L No. 1581 een noodlanding,
werd geïnterneerd en overgebracht naar het Marine
Vliegkamp de Mok. Het toestel werd in dienst gesteld
en voorzien van de registratie V-3. Op 26 september
