16
watervliegtuigen van het type C.VIIw besteld met
registratie L-1 t/m L-6. Zij zouden worden gebruikt
voor het houden van oefeningen met de vloot. Ook
werden vijf C.VIIw watervliegtuigen besteld in de
lesuitvoering voor de opleiding van vliegers en waar
nemers. Zij kregen de registratie L-7 t/m L-11.
Verder werden besteld bij Fokker voor gebruik in
Nederland de driepersoons watervliegtuigen C.VIIIw
die de registraties G-1 t/m G-9 zouden krijgen en in
1930 moesten worden afgeleverd. Na een grondige
voorbereiding op het Marine Vliegkamp de Mok
vertrokken op 3 april drie Dornier Wal vliegboten
met de registraties D-21, D-22 en D-23 door de lucht
naar Nederlands-Indië. De drie bemanningen ston
den onder bevel van de LTZV1 W.H. Tetenburg. De
vliegboten werden uitgeleide gedaan door een esca
drille vliegtuigen van het Marine Vliegkamp de Kooy
en vergezeld tot aan West-Kapelle.
Ondertussen was ook gebleken dat de Marine Lucht
vaartdienst nog een andere nuttige vredestaak kon
vervullen, namelijk het opsporen van in nood verke
rende schepen en het zoeken naar sloepen van veron
gelukte vaartuigen.
1930 Door Fokker werden afgeleverd vijf watervlieg
tuigen van het type C.VIIIw G-1 t/m G-4 en G-6. Deze
vliegtuigen werden gestationeerd op het Marine
Vliegkamp De Mok.
Ook werden in de loop van het jaar door Fokker
afgeleverd de C.VIIw L-1 t/m L-5 en geplaatst op het
Marine Vliegkamp de Mok.
Bij Fokker werd nog een opdracht geplaatst voor
zeven watervliegtuigen van het type C.VIIw. Zij krij
gen de registraties L-6 t/m L-l2 en werden in 1931
afgeleverd.
De Fokker CXIw 'W-9' werd op de Mok geplaatst
Met een Fokker C.Ve van het Marine Vliegkamp de
Kooy werden torpedo-afwerpproeven gedaan om een
inzicht te krijgen in de eisen die aan vliegtuigtor
pedo's moesten worden gesteld. Hierop voortbordu
rend werden op de Mok enkele C.VIIIw watervliegtui
gen van een ophanginrichting voor torpedo's voor
zien. Deze vliegtuigen konden echter alleen een
torpedo meenemen als de hoeveelheid brandstof
werd verminderd en de vluchtduur niet langer was
dan maximaal 20 minuten. Bij de lancering van
torpedo's ontstonden de volgende problemen: de
torpedo mocht bij aanraking van het zeeoppervlak
niet breken en de gevoelige instrumenten mochten
niet worden ontsteld. De torpedo mocht niet te steil
in het water komen, waardoor het een te diepe duik
zou maken. De torpedo moest een goede dieptebaan
gaan volgen.
Van een verdere ontwikkeling van grote zeevliegtuigde
Fokker TIV, werden als Fokker TIVa twaalf toestellen aan
geschaft. Ook deze verdwenen richting Indië
De nieuwe vliegboot Dornier Do 24 werd voordat deze naar
Indië ging stevig beproefd
