18
gen van het type T.IVa. In de loop van het jaar werden
afgeleverd op het Marine Vliegkamp de Mok de
Fokker C.VIIIw's G-7 t/m G-9.
Voor het vliegend personeel werd dit jaar een her
halingscursus gegeven voor vliegtuigtelegrafisten,
vliegers en waarnemers. De aspirant vliegers die in
de loop van het jaar gereed waren met de opleiding
werden in de maanden september en oktober op het
Marine Vliegkamp de Mok geplaatst voor opleiding
op zeevliegtuigen. De waarnemers die de opleiding
op Schellingwoude hadden gevolgd werden voor
verdere opleiding op het Marine Vliegkamp de Mok
geplaatst.
Op 23 juli vertrokken van de Mok de drie Fokker C.
VIIIw vliegtuigen G-2, G-4 en G-6 onder leiding van de
OFFV1 H.L.A. v.d. Kroef naar Kopenhagen met als
passagiers de Minister van Defensie en zijn adjudant.
De vliegtuigen keerden een week later terug.
In augustus werd met twee Fokker C.VIIIw water
vliegtuigen deelgenomen aan de in Kopenhagen
gehouden Luchtvaarttentoonstelling.
1935 Aan het vliegkamp de Mok moesten dit jaar de
nodige reparaties worden verricht aan de helling en
de bestrating. Hierdoor kon het vliegkamp niet op de
normale tijd in dienst worden gesteld. Ter voorko
ming van stagnaties in de vlieger- en
waarnemersopleiding werd het Marine Vliegkamp
Schellingwoude in dienst gehouden.
Op 27 juni maakten drie Fokker C.VIIIw, G-7, G-8 en
G-9 een reis naar het zeevliegkamp van de Royal Air
Force te Calshot in Engeland, onder leiding van de
OFFVL1 H.L.A. v.d. Kroef.
Op 2 juli werd de terugreis aanvaard en gestart om
9.30 uur. Om 13.15 uur landde de vliegtuigen op de
rede van Texel bij het Marine Vliegkamp de Mok.
In de maanden september en oktober werden weer
een aantal nieuw opgeleide vliegers en waarnemers
op het Marine Vliegkamp De Mok geplaatst voor het
volgen van een opleiding op zeevliegtuigen.
1936 In de maand april werd aan Fokker de opdracht
gegeven de Fokker C.XIw W-1 uit te rusten met een
nieuw type drijvers die van Alclad waren vervaardig.
In de praktijk bleken deze drijvers zeer
goed te voldoen en werd het vliegtuig aan de Marine
Luchtvaart dienst overgedragen.
Op het Marine Vliegkamp de Mok waren aanwezig 14
Fokker C.VIIw en 3 Fokker C.VIIIw watervliegtuigen.
1937 Door Fokker werden dit jaar afgeleverd 14 stuks
watervliegtuigen van het type C.XIw met de registra
ties W-2, W-4 t/m W-13, waarvan de W-9 op de Mok
werd geplaatst en de overigen in de loop van het jaar
naar Nederlands-Indië gingen.
Door Dornier in Duitsland werd de eerste vliegboot
Do-24K afgeleverd en overgenomen. In de lucht was
het een imposant vliegtuig en de eigenschappen bij
zware zeegang waren verbluffend. Tijdens een de
monstratie voor Scheveningen bij ruwe zee gedroeg
de vliegboot zich meer als een zeep dan als een vlieg
tuig. De golven sloegen over het vliegtuig heen doch
het kwam, ondanks een korte start, uit het water. Dit
vliegtuig overtrof alle verwachtingen en kon wel tot
de beste vliegboten ter wereld worden gerekend.
Hierna werd opdracht gegeven voor de bouw van zes
stuks. Door wijziging in de politieke situatie
werden aan het eind van het jaar nog eens zes
stuks besteld.
Op het vliegkamp de Mok waren verder aanwezig
18 Fokker C.VIIw en 7 Fokker C.VIIIw watervlieg
tuigen.
De Fokker T.VIIIw 'R-5" wordt op 13 september 1939 door
Duits toestel afgeschoten en moest noodlanden
1938 Gedurende dit jaar werden nog 18 vliegbo-
ten van het type Do-24K in Duitsland besteld.
Voor het eind van het jaar werden er reeds 16
afgeleverd en verscheept naar Nederlands-Indië.
Aan Aviolanda - Kon. Mij de Schelde werd op
dracht gegeven in licentie nog 18 vliegboten van
het type Do-24K te bouwen. Door Fokker werd
afgeleverd de C.XIw W-3, W-14 en W-15. De W-15
ging naar Nederlands-Indië, de andere twee
een werden op het Marine Vliegkamp de Mok
geplaatst.
