Armand en Henri Dufaux
26
A-typisch voor de vliegtuigconstructie in die tijd is de deels metalen Breguet R.U1. De kist in het museum heeft construc
tienummer 40 en is gebouwd in 1911. In september van dat jaar maakte het een recordvlucht van Casablanca naar Fez
(Marokko). Met een snelheid van 124,8 km legde de kist een afstand van 248 km af in 1u58'. De R.U1 is gebouwd voor één vlie
ger. Maar het vliegtuig biedt duidelijk ruimte voor méér personen. En daar zijn ook foto's van. (Foto: Musée Arts et Métiers)
het begin van het wisseling tussen de experimenten
van pioniers en de professionele bouw van praktisch
bruikbare vliegtuigen. De R.U1 is uitgerust met
een 80 pk Canton-Unné motor en een tweebladige
propeller. Het is het eerste vliegtuig van Breguet dat
in grote aantallen is gebouwd. Dit type vliegtuig
heeft dienst gedaan in het Franse leger en het Royal
Flying Corps in Engeland.
Breguet richt in 1919 de Compagnie des Messageries
Aériennes op, dat in 1933 samen met vier andere
Franse luchtvaartmaatschappijen, opgaat in
een nieuwe maatschappij: Air France. Grote
faam kreeg Breguet met de ontwikkeling van
verkenningsvliegtuigen in de Eerste Wereldoorlog.
Ook na de Tweede Wereldoorlog is hij een
belangrijke producent gebleven van militaire
gevechts- en transportvliegtuigen.
Met de kennis van nu is het heel bijzonder dat
er midden in een tijd dat men nog bezig is de
luchtvaart uit te vinden, jonge mensen zijn die al
ontwerpen bedenken om iets verticaal de lucht in te
laten gaan.
Zo ook Armand Dufaux (1883 - 1941) en zijn broer
Henri (1879 - 1980). Ze zijn respectievelijk geboren
in Parijs en Chens-sur-Leman. Armand is als
luchtvaartpionier in Zwitserland bekend omdat hij
op 28 augustus 1910 het meer van Genève met zijn
Dufaux-IV in de lengte is overgestoken. Daarmee
verbetert hij het wereldrecord van Louis Blériot. Zijn
broer Henri is schilder. Begin 20e eeuw ontwikkelen
de 19 jarige Armand en de 15 jarige Henri de
Motosacoche. Dat is een groot succes geworden. Ze
hebben de Motosacoche S.A. Dufaux Cie opgericht
en kunnen zich daardoor ook hun andere passie
permitteren: de luchtvaart.
Voordat Paul Cornu op 13 november 1907 met zijn
helikopter 1m50 de lucht in gaat, hebben vanaf
Leonardo da Vinci tientallen anderen dat ook al
geprobeerd. In de werkplaats van de motorfabriek
