Directeuren gaan en komen...
Reorganisatie en marsroute
voor de toekomst
bouwprojecten, die, naar verwachting, binnen
enkele jaren tot afronding kunnen komen (bouw
Fokker C.X, Koolhoven FK-51 en Brewster Buffalo).
Mogelijk zullen ook de zoektochten van de stich
ting naar restanten van militaire vliegtuigen die
vóór 1950 in de Indische Archipel zijn gebruikt,
nog tot concreet resultaat leiden. Tenslotte ver
dient vermelding dat de door de stichting gerunde
winkel binnen de voorzieningen van het MLM een
steeds belangrijker plaats is gaan innemen. In 2001
werd overgestapt op het systeem van zelfbediening
en is ook het assortiment geleidelijk aan verder
uitgebreid.
Op 1 november 1982 ging Luitenant-Kolonel Coolen
met leeftijdsontslag en trad Luitenant-Kolonel J.A.
Boon aan als nieuwe directeur van het MLM. Hij
nam de verdere uitbouw van het museum energiek
ter hand en wist daarbij steeds ook de pers uitste
kend te bespelen. Hij zette zich in om de collectie
verder uit te breiden en bekommerde zich vooral
Luitenant-Kolonel M. Botma biedt Minister van Defensie R.
ter Beek een aandenken aan bij gelegenheid van de offici-
ele presentatie van de Dornier Do-24K in de Vreeburghal
op 30 september 1992.
ook om de kwaliteit van de infrastructuur van het
museum. Na de eerste provisorische inrichting
traden in het bijzonder in de Vreeburghal al spoe
dig tal van gebreken aan het licht (lekkages in het
dak, verouderde elektrische voorzieningen, niet
goed functionerende verwarming etc.). Op grond
hiervan werd besloten de hal grondig te renoveren.
Op 1 september 1989 waren de werkzaamheden
zover voortgeschreden dat de Vreeburghal weer
feestelijk kon worden heropend.12
Enkele maanden later nam Luitenant-Kolonel Boon
afscheid van het museum. Hij werd afgelost door
Luitenant-Kolonel M. Botma, onder wiens leiding
de vliegtuigcollectie andermaal flink kon worden
uitgebreid. Veel publiciteit genereerde het MLM
in het bijzonder met de verwerving op bruikleen
van het RAF-museum in Hendon (Londen) van een
Dornier Do 24K, die in 1992 een plaats kreeg in de
Vreeburghal. Ook de vorming van een Flightline met
de toestellen waarmee het 32 USAF squadron vanaf
Soesterberg heeft geopereerd tussen 1954 en 1994,
betekende een belangrijke vernieuwing op het
museumterrein.
In de periode-Botma drong eveneens het besef door
dat kindvriendelijke activiteiten de aantrekkelijk
heid van het museum nog in belangrijke mate kon
den vergroten. Eind 1992 vonden voor het eerst de
Open Cockpit Dagen plaats en het jaar daarop werden
de verjaardagspartijtjes geïntroduceerd. Vooral in
dat laatste opzicht vervulde het museum een voor
trekkersrol. Tenslotte mag niet onvermeld blijven
dat het MLM, in nauwe samenwerking met de ande
re defensiemusea, in 1995 de Nationale Manifestatie
50 jaar Bevrijding organiseerde. Dit evenement, dat
van 28 april tot 7 mei van dat jaar op de Vliegbasis
Soesterberg plaatsvond, werd een groot succes en
trok in die 10 dagen ongeveer 500.000 bezoekers.
In de jaren 1997-1998 werd de organisatie van het
MLM tegen het licht gehouden en besloten tot een
zakelijker regime. Daarbij gold oorspronkelijk
als inzet om het museum in ieder geval voor wat
betreft de publiekstaken te verzelfstandigen. Uit
eindelijk werd daar echter van af gezien. Wel kreeg
het museum vanaf 1998 een eigen budget, zodat
het, zij het met aanzienlijk minder personeel dan
voorheen, flink kon gaan investeren in de museale
kwaliteit. Het jaar 1998 bracht ook andere veran
deringen met zich mee. Generaal-Majoor b.d. F.P.
Schulte loste Generaal-Majoor b.d. H. Dieters, na