In Nederland bewaarde Spitfires1'
30
Cursief gedrukte registraties betreffen kunststof replica's. Cursief gedrukte registraties bij de originele vlieg
tuigen zijn derhalve ook niet origineel.
Vickers-Armstrong Spitfire Mk.Vc
1. 'EP947' 1995, '3W-S', zeer geslaagde zelfbouw van Willem Sieben met veel originele, niet luchtwaar
dige onderdelen; Museum Crash, Aalsmeerderbrug; het serial is nooit toegekend aan een
Spitfire.
Vickers-Armstrong VS.361 Spitfire LF.Mk.IXc
2. MJ143 1943: RAF: 485 Sq, No.66 Sq, D-Day; 1946: LSK: H-1, 3W-1; als 3W-1 in Aeroplanorama op Schip
hol, later Nationaal Luchtvaart Museum genaamd, als H-1 in Luchtmacht Museum, Soester-
berg, MLM, nu NMM; voordat de H-1/MJ143 aan het KLu museum werd overgedragen, stond ze
nog enige tijd als 3W-1 opgesteld bij het KMT in Huis-ter-Heide, opvallend is dat ze in het Aero
planorama en in Huis-ter-Heide was voorzien van een spits staartroer. Ook tijdens het 60-jarig
jubileum van de KLu in 1963 op Deelen is de H-1 nog uitgerust met een puntig richtingsroer.
3. MJ271 RAF: 118 Sq, 132 Sq, RCAF 401 Sq; 1946: LSK: H-8, 3W-8, JVS, 322 Sq; 1959: Oorlogsmuseum
Delfzijl; 1973: Anthony Fokker School, Den Haag; 1977: Aviodome, Schiphol: in 'H-53/MH424' be
schildering historisch onjuist, nu bij Historic Flying Ltd, Duxford in afwachting van complete
restauratie.
4. 'MJ964' Fibre glass replica, één van de drie replica's geleverd door de Dutch Spitfire Flight in ruil voor
de originele H-15/MK959 alias '3W-V op Vlb Eindhoven; 1993: als 'MJ964' Vlb Leeuwarden, 2003:
'3W-P/MK905'; 2014: stormschade onherstelbaar; 2015: vervangen door nieuwe replica 'MJ343'.
'MK905' Fibre glass replica, dezelfde kist als '3W-V/MJ964'; 1991: Vlb Leeuwarden, 2003: na groot onder
houd i.k.v. 70 jarig jubileum 322 Sq geschilderd als '3W-P'2', vermoedelijk de registratie van de
Spitfire waarin F/L Jan L. Plesman op 1 sep 1944 sneuvelde bij St. Omer (F); het serial 'MK905'
komt echter niet overeen met de reg. '3W-P', historisch correct is MJ343; 2014: stormschade
onherstelbaar; 2015: vervangen door nieuwe replica 'MJ343'.
'MJ343' Fibre glass replica, '3W-P, 2015: Vlb Leeuwarden, ter vervanging van de '3W-V/MJ964' alias '3W-
P/MK905' die in 2014 door storm onherstelbaar werd beschadigd; geschilderd in de kleuren van
de Spitfire waarmee F/L Jan L. Plesman op 1 sep 1944 sneuvelde bij St. Omer (F).
5. 'MJ881' Fibre glass replica '3W-B; in 1989 verkregen door ruiling van restanten originele H-25/MK732;
naar alle waarschijnlijkheid op Open Dag Twenthe gestaan als 'H-25/MK732'; naar MLM als '3W-
B' zonder serial; nu bij NMM weer zonder serial. Het serial 'MJ881' matched niet met de registra
tie 3W-B. Het juiste serial zou 'MK265' moeten zijn.
6. 'MK520' 2003: '3W-K, aangekocht door het Aviodrome, Lelystad; geschilderd in de kleuren van een 322
Sq Spitfire in W.O.2, de originele 3W-K/MK520 is op 12 aug 1944 in Rennes (F) achtergebleven.3'
7. MK732 RAF NZ: 485 Sq, D-Day; Maint.nr: 8633M4); 1947 LSK: H-25, 3W-17, JVS, decoy Vlb Eindhoven;
'gekaapt' door RAF No.14 Sq (Ehv), naar RAF Ahlhorn (BRD), RAF Gütersloh, Bicester No. 71
MU, RAF Coltishall voor kannibalisatie t.b.v. BBMF Spit AB910; 1983: restanten naar 322 Sq, in
opslag depot MLM op Gilze-Rijen, 1989: geruild voor fibre glass replica '3W-B'; 1991: Dutch Spit
fire Flight koopt restanten MK732 op om Spitfire vliegwaardig te maken; overblijfselen terug
in Nederland; 1993: reg. G-HVDM5), eerste vlucht H-25 na restauratie; 1994: reg. OU-U; 1999:
naar SKHV Gilze-Rijen, 2000: reg. achtereenvolgens: OU-U/MK732, H-25/MK732, 3W-17/MK732,
civ.reg: PH-OUQ.
