Het ontstaan van
Squadron-emblemen bij de KLu
40 jarig jubileum
Een Koninklijk randje
Coen van den Heuvel
41
In de archieven van het Cen
traal Archieven Depot
kwam ik bijgaande teke
ningen nog tegen vwb het 322
Squadron.
Het 322 Squadron kreeg als oud
ste Squadron binnen de KLu ook
het eerste haar embleem. Al in
de oorlog ontving zij van de RAF
toestemming voor haar Polly
Grey embleem. Maar bij de offi
ciële invoering van squadron
emblemen binnen de lucht
macht (1953) stond 322 op de
planning om opgeheven te
worden! Gelukkig mocht Polly
Grey op haar stokje blijven zit
ten. Alleen de RAF-omlijsting werd ingewisseld
voor de Luchtmacht omlijsting,
Hieronder een deel van een artikel dat ik lang gele
den in Onze Luchtmacht had staan:
Eén squadron, het beroemde 322 Squadron bezat
op dat moment al een squadronembleem; deze was
tijdens de oprichting in de Tweede Wereldoorlog
toegekend door het Engelse Ministerie van Defen
sie. Ook 1 TransVa (Transport Vliegafdeling, het
latere 334 Squadron) had al op beperkte schaal een
badge ingevoerd, de Dakota X-1 voerde deze in 1953
links op de neus.
Toch ging de introductie niet van een leien dakje.
Contact werd gezocht met de Britse Luchtvaartat
taché te Brussel en de betreffende Group Captain
vond het uit "security" oogpunt fout om dergelijke
badges te dragen en zelfs op vliegtuigen te schilde
ren. De conclusie van de staatssecretaris was dat hij
het ongewenst achtte tot invoering over te gaan.
Toch wilde de Luchtmacht de emblemen gaan in
voeren vanwege het aanstaan-de 40-jarige jubileum
van de Luchtmacht in 1953. Dit
embleem zou alleen aangebracht
worden op operationeel vlie
gende squadrons op basis van
Engelse criteria:
a. het squadron moest minstens
2 jaar bestaan
b. het squadron behoorde niet
binnen afzienbare tijd te
worden opgeheven
c. de status en functie moest
zodanig zijn dat de toeken
ning van de badge gerecht
vaardigd was.
De squadronbadge zou slechts
ingevoerd mogen worden met
toestemming van de Minister
van Oorlog, op voordracht van de Chef Luchtmacht
staf en pas na te zijn goedgekeurd door H.M. de
Koningin. Daarnaast kwam ook de heraldiek om
de hoek kijken en moesten alle badges worden
getoetst en goedgekeurd worden bevonden door de
Hoge Raad van Adel!
Het veertig jarig jubileum van de Luchtmacht
kwam ras dichterbij dus werd alles uit de kast
gehaald om de emblemen zo snel mogelijk in te
voeren. Er was zelfs al een berekening gemaakt van
het aantal benodigde badges voor de uniformen.
Voor het CLV (Commando Lucht Verdediging) en
voor het CTL (Commando Tactische Luchtstrijd
krachten) had men in totaal 8000 badges nodig. Elk
personeelslid zou twee badges in bruikleen toebe
deeld krijgen, en deze moesten dus na vertrek bij
het squadron weer ingeleverd worden!
De vorm van het squadronembleem was al in een
vroeg stadium vastgesteld en zou bestaan uit een
cirkelvormig schild waarin het gekozen embleem
heraldisch werd voorgesteld. Ook het aanbrengen
op het vliegtuig was inmiddels al bepaald. De squa-
ïCÏ&i.
Het officieel door de RAF goedgekeurde
squadron-embleem