Etrich Taube
Aviatik
Lilienthal
Het Stormvleugelmodel van Otto Lilienthal is het
kleinste van alle 18 zweefvliegapparaten die hij
heeft gebouwd in de periode 1889-1896. Na de eer
ste vliegproeven op de Stöllner berg bij Berlijn in
1894, is het Sturmflugelmodell uitgerust met een
kleine bovenvleugel. De Oostenrijkse luchtvaart
pionier Igo Etrich kocht het zweefvliegapparaat in
1898 en schonk het aan het museum in Wenen. Met
dit Stormvleugelmodel zijn in totaal vijf zweef-
vliegapparaten van Lilienthal bewaard gebleven.
De Etrich Taube in het Technisches Museum is een
van de twee wereldwijd nog bestaande originele
Tauben. De Taube is in 1910 ontworpen. Bij het uit
breken van de Eerste Wereldoorlog is het 't meest
in gebruik zijnde vliegtuigtype. In augustus 1914
zijn de helft van het aantal Duitse vliegtuigen van
dat type. In Duitsland alleen al zijn zo'n 500 Tau-
ben in licentie gebouwd. Het vliegtuig is bedoeld
voor verkenningen en voor instructie. Maar ze
zijn ook vaak ingezet voor het afwerpen van lichte
bommen. Een aantal van deze kisten heeft nog tot
medio 1916 gevlogen. De tweede nog bewaarde
originele Taube staat in het Aviatikum op Wiener
Neustadt en is in 2011 zelfs nog vliegwaardig.4'
Het vliegtuig dateert uit 1912 en is destijds na
een ongeval weer volledig gerepareerd. Daarbij
is gebruik gemaakt van oude technieken en is de
authenticiteit van het vliegtuig volledig behouden
gebleven. Met enkele in de luchtvaartwet voorge
schreven aanpassingen, waarbij o.a. de wielen van
de originele Taube zijn vervangen, heeft de geres
taureerde Taube opnieuw een Bewijs van Lucht
waardigheid gekregen.
De Aviatik D-1 is met recht het pronkstuk in de
luchtvaartcollectie van het Weense museum. Het is
het eerste in eigen land ontworpen jachtvliegtuig
voor de Oostenrijks-Hongaarse Luftfahrttruppe.
De kist wordt ook wel de Berg D.I of de Berg jager
genoemd naar zijn ontwerper Dipl.Ing. Julius von
Berg, ook al om verwarring met de in Duitsland ge
bouwde D.1 bij de gelijknamige vliegtuigfabriek te
voorkomen. Het is een geheel houten vliegmachi
ne, bekleed met triplex en de vleugels met linnen.
De D-1 in het museum is aan een zijde volledig
opengewerkt waardoor de constructie en de bouw
techniek voor het publiek goed zichtbaar zijn. De
ontwikkeling van de kist begint in augustus 1916
en op 16 oktober daaropvolgend wordt de eerste
vlucht gemaakt. Helaas komt de testvlieger daarbij
om het leven. Er zijn daarna nog drie prototypes
gebouwd. Ze verschillen van de productie kisten
omdat ze slechts over één ongesynchroniseerde
mitrailleur beschikken die boven op de vleugel is
De originele Aviatik D-1 is het pronkstuk van de luchtvaart collectie. Het vliegtuig is aan een zijde opengewerkt zodat de
bezoekers een indruk krijgen van de luchtvaart techniek een eeuw geleden