gelijk gehouden aan de bij de meetplaatsbepaling gevonden meet-
lengte Lm. De snelheid, waarmede het rolletje door de schijf
wordt gedwongen te gaan draaien is dus evenredig aan het
product zijdelingsche hoeksnelheid Zm X meetlengte Lm of
wel de snelheid van het doel in zijdelingsche zin Vz.
De draaisnelheid van het rolletje doet een tweede snelheid-
wijzer in een bepaalde richting en over een hoek evenredig aan
deze snelheid uitslaan.
Door het meten van den uitslag van de beide snelheidmeter-
wijzers naar zin en grootte, d.m.v. volgwijzers, is het mogelijk de
zijdelingsche snelheid Vz en de snelheid van lengte verandering VI
naar zin en grootte te bepalen. Deze snelheden, zijnde de twee
componenten van de doelsnelheid, zouden kunnen worden samen
gesteld met behulp van een zgn. kruisslede, zoodanig, dat hieruit
de resultante V, de grondsnelheid van het doel, wordt gevonden.
Behalve dit gegeven zou tevens de richting van de resultante V,
dus de koershoek Kh worden gemeten, m.a.w. de richting worden
gevonden, waarin het doel zich beweegt t.o.z. van de richting,
waarin we het zien.
Onafhankelijk van het voorgaande wordt echter de koershoek
Kh gevonden met behulp van een zgn. traceur de route. Deze tra-
ceur, afgebeeld in fig. II (2), bestaat uit een planchet, hetwelk
wordt gedraaid voor zijdelingsche richting naar de meetplaats Zm
en wordt verschoven voor de meetlengte Lm. Door een vaststaande
schrijfstift P wordt door deze bewegingen van het planchet, de
weg getraceerd, welke het doel aflegt. De geregistreerde lijn is
dus bij constante vliegtuigkoers recht.
Door het meten van den hoek tusschen de strekking van den
getraceerden weg en een richting, welke onveranderlijk is, wordt
het mogelijk den koershoek Kh te bepalen.
Voor de constructie van de snelheid V heeft men dus zoodoende
de beschikking over de componenten Vz en VI en de richting van
de resultante, den koershoek Kh, terwijl instede van deze 3, slechts
2 gegevens noodig zijn; het is immers ook mogelijk de snelheid V
in grootte te bepalen uit den koershoek Kh en één der compo
nenten en wel die, waarvan wegens nauwkeurigheid a.a. de voor
keur wordt gegeven.
In de practijk wordt deze laatste wijze van snelheidmeten, we
gens de groote voordeelen welke zij biedt, in het vuurleidings
toestel uitsluitend toegepast.
c. De wijze, waarop de bepaling van de trefplaats geschiedt, is
voorgesteld in fig. III.
Fig. III. (1) doet zien, hoe d.m.v. een zgn. mechanische verme
nigvuldigingsdriehoek, uit de gegevens snelheid van het doel V en
vluchttijd van het projectiel tot de trefplaats T, de weg wordt
bepaald, welke het vliegtuig in even genoemden tijd aflegt
894