M 4 B-25C/D NA-40 1st B-25 B-25G was dan de 'bijpassende' bommenwerper. Men ging dan ook op zoek naar een twee- motorige middelzware bommenwerper die tevens geschikt was voor het Norden appa raat. Specificaties werden opgemaakt en diverse fabrieken konden aan hun ontwerp begin nen. De eerste keuze werd de B-25 North American 'Mitchell' en de B-26 Martin 'Marauder'. Het ontwerp voor het eerste toestel noemde men 'recht toe recht aan' maar dat van het tweede was 'uitgekiend'De B-26 was mooi maar gevoelig en dit zou de reden worden dat het uit het Pacific gebied werd teruggetrokken op Europa waar het beter tot z'n recht kwam. We beperken ons hier tot de B-25 die vanaf de tekentafel in produktie werd genomen. North American Aviation, Inglewood, Cali- fornië kwam met de NA-40-1die begin 1939 de lucht in ging. Het tweede toestel kreeg al zwaardere motoren en andere modificaties en werd de NA-40-2 of NA-40B genoemd. Ook dit toestel ging men weer veranderen en het nieuwe toestel werd nu NA-62 genoemd met het uiterlijk van de ons bekende B-25. Nadat de NA-62 in september 1939 werd goedgekeurd volgde er een bestelling voor 184 stuks. De NA-62 werd nu officieel de B- 25 in dezelfde maand dat de oorlog in Europa uitbrak. Er was een bemanning van 5 en een bewapening van drie 0.30 met de hand te bedienen mitrailleurs waarvan één in de neus en één 0.50 mitrailleur in de staart bediend door een liggende schutter. De eerste volledige test vond in augustus 1940 plaats. Vanaf het tiende toestel introduceer de men de 'gull wing'. Tussen romp en motorgondel vertoonde de vleugel een knik maar verder tot aan de vleugeltip was de vleugel volkomen horizontaal. 24 B-25's werden er in 1940 gebouwd. Al snel bleek hoe notoir licht bewapend de vliegtuigen aan geallieerde zijde waren. De B-25 werd al snel opgevolgd door de B-25 A 17

Tijdschriftenviewer Nederlands Militair Erfgoed

Nieuwsbrief Militaire Luchtvaart Museum | 1988 | | pagina 17