Het Sovjet leger heeft deze Ilyushin II-14T Crate in december 1987 overgedragen aan het Transportmuseum. Sinds 20 oktober
1991 staat het vliegtuig in het openluchtmuseum, foto: Loe Baltussen
tie van geld dus. Want aan het enthousiasme van
de beheerders en de bezoekers zal het niet liggen.
In de paar uur die we op het terrein doorbrengen,
arriveren twee volle bussen met middelbare scho
lieren voor een bezoek met briefing en rondlei
ding. Verder loopt er een nog een tiental andere
bezoekers rond. Hen uitsluitend Hongaars spreken
de gids verzorgt de rondleidingen en geeft een
briefing aan boord van de Tu-154.
Luchtvaart historie
Waar andere landen in de eerste decennia van vori
ge eeuw nog geïnspireerd worden door de eerste
vlucht van de gebroeders Wright, zijn binnen het
toenmalige Oostenrijks-Hongaarse keizerrijk ook
op dat gebied ontwikkelingen aan de gang. Maar in
tegenstelling met die landen loopt de luchtvaart
historie in Hongarije aanvankelijk niet gelijk op
met de ontwikkelingen elders. Die spelen zich voor
al af buiten het huidige Hongarije. Aan die ontwik
kelingen in wat nu heet Oostenrijk, Joegoslavië en
Roemenië komt na de Eerste Wereldoorlog een
einde. Het Oostenrijks-Hongaarse rijk wordt opge
deeld en Hongarije verliest tweederde van haar
grondgebied aan de omliggende staten. Door deze
geografische veranderingen mist Hongarije de aan
sluiting voor een zelfstandige ontwikkeling van de
luchtvaart in eigen land. Pas met de oprichting
van de Magyar Kirdlyi Légierö, de Koninklijke
Hongaarse Luchtmacht en de Magyar Légiforgalmi
RT, de Hongaarse luchtvaartmaatschappij Malert,
wordt een begin gemaakt met een eigen luchtvaart
historie. Die wordt in de jaren daarna niet zo zeer
bepaald door eigen technologische ontwikkelin
gen, maar veeleer vanuit de politiek door de inzet
en het gebruik van vliegtuigen voor de Hongaarse
luchtmacht. Met de oprichting van Maszovlet
(Hongaars-Sovjet Civil Air Transport) in 1946, later
voortgezet door de nationale luchtvaartmaatschap
pij Malév, komt ook de burgerluchtvaart in
Hongarije goed op gang. Als satellietland heeft
Hongarije bijna 40 jaar lang onder de invloed van
de Sovjet-Unie te staan. De gevolgen daarvan op de
luchtvaart in Hongarije zijn nog steeds merkbaar.
Zeker nu onder druk van de steeds strenger wor
dende milieueisen enerzijds, maar ook als gevolg
van de rentabiliteitscijfers, op grote schaal vliegtui
gen zijn vervangen. Malév is nu volledig overge
schakeld op een vloot van Boeings. Airbussen en
Fokker-70's. Er zal nog wel heel wat tijd overheen
gaan voordat deze vliegtuigen hun eindbestem
ming in het openluchtmuseum hebben bereikt.
21
