•r^Y,
Téö f*~ 9* ?Ai
/->
^5sa r,
ifêt/
h,ü 3Z2-.
M-
J-cC-
ri,- A'J
37
Over regelen gesproken: hoe heeft hij dit in 1955 voor elkaar gekregen
/Tut/.
u> y rf 'ff.
Logboek III1955 Juni
Dit behoeft enige uitleg: De Matador is te zien als een voorloper van de huidige kruisraketten. Hij werd
m.b.v. een booster gelanceerd vanaf een oplegger en vervolgde zijn weg aangedreven door een straalmotor
en radiografisch bestuurd door de lanceerploeg. De simulatie hield in dat de lanceerploeg de Matador lan-
ceerprocedure doorliep die na het moment van de "droge" lancering overging in het op afstand besturen
van een daartoe met een Matador geleidingssysteem uitgerust straalvliegtuig, i.c. een T-33. Dit vliegtuig
moest op zeer geringe hoogte in de lanceer-
richting over de Matador vliegen met 250 mijl
per uur en er op het juiste moment ca 1/4 mijl
voorbij zijn. Dat is het punt waar bij een echte
lancering na 2 1/2 seconde de booster van de
Matador af zou vallen en de besturing door de
lanceerploeg zou beginnen. Een bepaalde koers
moest worden voorgelegd en gehandhaafd,
de vlieghoogte nam geleidelijk toe naarmate
de brandstof werd verbruikt en op ca. 6 mijl
vóór het doel initieerde de lanceerploeg de z.g.
terminal dive, bijna verticaal tot een vooraf
bepaalde hoogte waar de echte Matador explo
deerde, de door de T-33 gesimuleerde niet. In
dit geval duurde de T-33 vlucht totaal 1 uur 10
minuten. Een Martin TM-61 Matador missile
Nu dan de uitzondering op de regel v.w.b. de gekozen fragmenten. In zijn weergave van het interview
schrijft Hooftman: Nu is hij lt. Kol. Vlieger b.d. en Hoofd Bescherming Bevolking van een kring met Tilburg
als standplaats. Op 10 november 1964 had hij het buitengewone genoegen om met zijn oude squadronge-
noot Adjudant, nu Luitenant van Beers, in de dual Hunter Mk.7 N-306 een grote wens in vervulling te zien
gaan, namelijk
IS lt)
TRAND TOTAL UW». {Ij u> LIOiJ
I
Logboek III1964 November
en besluit: Asjes heeft een pracht tijd gehad in de aviatiek: de vooroorlogse Soesterbergtijd, de Indië-tijd
en de jet-vliegerij.
Ik kan me niet voorstellen dat hier de 322-tijd met opzet zou zijn weggelaten: daarom de foto in de Spitfire.
Ton de Vries.
